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　　4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》。《通知》显示，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

　　此次《通知》最受关注的一个调整内容是，规定“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)”，并特别提出为鼓励‘换电’新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，‘换电模式’车辆不受此规定。这也意味着，补贴前售价超过30万元的特斯拉Model 3标准版或长续航版或将无法享受补贴政策。

　　4月24日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价不降反升，分别上涨4500元和5000元，目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，而明年一月才开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。

　　点评：两年的补贴政策延长期，不仅有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费，还为国内新能源车企提升自己实力提供了更多时间。只是面对“30万元以下”这一补贴标准的设立，业内纷纷猜测特斯拉是否会下调国产Model 3的售价。出乎意料的是，特斯拉反其道而行，国产Model 3售价不降反升。有观点认为，特斯拉涨价行为是其专属营销手段，想博人眼球，“动机”不纯。小鹏汽车董事长何小鹏更是判断，国产Model 3长续航车售价在年内会下调6.15万元。

　　热点数字二：6月

　　4月24日，吉利控股集团宣布，目前，浙江时空道宇科技有限公司自主研发的双卫星即将转入卫星装配后的各项环境试验，预计双星将于6月进行星箭合体试验。

　　完成这些试验考核后，卫星就可在符合质量标准的前提下正式在酒泉卫星发射中心发射入轨，预计年底前完成发射，为用户提供高精度定位服务。同时，领克汽车宣布与时空道宇共同启动双卫星发射计划。

　　点评：车企跨界“卫星领域”，吉利并不是第一家。早在2015年，特斯拉CEO马斯克就提出“星链”计划，目标是建立覆盖全球的卫星互联网星座。车企先后试水“上天”，预示着车企之间的较量已不仅限于地面。这与传统汽车产业向智能网联化转型不无关系，提前布局低轨卫星，可以为实现无人驾驶抢占先机。

　　热点数字三：12%

　　随着欧洲部分国家新冠肺炎确诊病例数增长放缓，多国政府和企业开始制定复工策略，车企也开始走出“至暗时刻”。本周，大众汽车德国茨维考工厂、奥迪匈牙利工厂、丰田法伦西亚工厂均已重启生产。

　　虽眼下车企已经在逐步复工，但疫情仍使欧洲、美国等全球主要汽车市场遭遇重创。美国汽车专业调查公司IHS Markit预测，今年全球汽车销量将比去年下降12%以上，至7880万辆，降幅将大于10年前经济大衰退期间8%的降幅。

　　点评：尽管全球部分车企已于日前开始陆续复工复产，但仍面临疫情期间员工安全防护问题，同时还要适应市场需求和上游零部件供应的不确定性。此次疫情对全球车市造成的巨大影响已成既定事实，各车企当下首先要做的是，在保障人员安全前提下，加快追赶原定生产进度，将损失降到最低。

　　热点数字四：2.45万元

　　4月22日，上汽斯柯达官宣下调全系产品建议零售价，最高降幅为2.45万元。此外，斯柯达还推出了覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策，以及更大力度的二手车置换支持方案。