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　　特斯拉通过开放专利和授权自己的技术给到竞争对手，动员整个汽车界加入这盘电动汽车游戏，这样的做法有没有让你想起 Google 授权安卓给到智能手机生产厂商？

　　当然，特斯拉的专利远远没有 Google 的安卓普及，同时由于专利所有权的不确定风险问题，很多大厂目前更多是选择自己研发。随着电动汽车更多的普及，也许未来会有更多特斯拉和其他汽车厂家的合作方式。

　　“3”建立超级工厂

　　2014 年 6 月，特斯拉斥资 50 亿美元在内华达州沙漠里打造了第一座超级工厂 (Gigafactory)，这是一座主要依靠太阳能驱动，生产和组装特斯拉所需要使用的锂电子电池工厂。

　　之所以把超级工厂单独拎出来讲，是因为这是特斯拉实现终极目标的重要一步。哪怕我们上述说的产品体验多好，技术多领先，若特斯拉的车一直处于高价位，那它只能是“富人的玩具”，这个层面的普及率远远无法达成推广清洁能源的目标。超级工厂的诞生正是为了通过垂直整合降低特斯拉的生产成本。

　　在这一点上，特斯拉也和 Apple 共享同一个概念，打造买得起的奢侈品。

　　Apple 的 iPhone 是手机中的翘楚，同时 Apple 出色的运营能力使得其产品（美国的 iPhone 在搭配运营商套餐更加便宜）保持具有竞争力价格的同时，还能为 Apple 带去高额利润。

　　目前，特斯拉的电池产能远超于其他车厂的产能总和。由此带来的规模经济、制造优化大幅降低了特斯拉电池组的生产成本，也是特斯拉能够以 $35,000 的起价出售 Model 3 的关键。

　　众所周知，特斯拉公司最初的产品是一款高性能电动跑车，叫做特斯拉 Roadster。但是，有些读者或许不知道，我们的长远计划是生产一系列各种型号的汽车，包括价格亲民的家庭用车。

　　—— 马斯克 2006 年公开信

　　除了电池组，后续的超级工厂也生产 Powerwall 等与推广太阳能源密切相关的产品。也许可以期待在未来，特斯拉可以进一步实现让更多家庭个人使用太阳能源的目标。

　　同时值得一提的是，马斯克也许可以说是一个非常以愿景为导向的领导者，从马斯克过往的决策上看，当交付问题或成本问题可能会影响到特斯拉的生死存亡，进而威胁到马斯克想要实现的愿景时，一般为了确保愿景可进一步实现，马斯克可能会采取一些极端做法。因此特斯拉也不断传出的负面新闻，如工厂工作环境恶劣和近期的“换芯门”事件。

　　一张图总结一下：

　　其实马斯克在 2006 年和 2016 年分别在官网上公开了特斯拉的宏图，只不过当时并没有几个人相信。但后来的故事我们都知道了，2006 年的规划都已实现，而 2016 年的规划已实现一半：

　　2006 年公开信节选

　　1. 生产跑车

　　2. 用挣到的钱生产价格实惠的车

　　3. 再用挣到的钱生产价格更实惠的车

　　4. 在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项

　　2016 年公开信节选

　　1. 创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板

　　2. 扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求

　　3. 通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全 10 倍的自动驾驶技术

　　4. 让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱

　　结语

　　马斯克毫无疑问是一代跨界天才，对于掌管多个公司的他而言，特斯拉只是版图的其中一块，其主要目的在于推进太阳能规模化的使用。

　　这里分享一个小插曲：马斯克并不是从近年来才开始看好太阳能。早在 1994 年 12 月，还在宾夕法尼亚读大学的他就写过一份名为《论太阳能的重要性》的计划书。

所有的这一切，都是为了加速可持续能源时代的到来，使我们能在未来依然拥有美好的生活。这是“可持续性”的真正意义所在。它不是一件愚蠢的、看起来很酷的事情，而是关乎我们每一个人的事情。

—— 马斯克