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　　因此要推行电动汽车，不仅要提升电池技术，还势必要推进充电网络布局。早在 2018 年，特斯拉的超级充电站网络就已覆盖 99% 的美国人口。而截止 2019 第四季度，特斯拉已经在全球设有 1821 座超级充电站，16104 个超级充电桩。

　　特斯拉为用户提供三种充电解决方案：

　　家中：充电设施随买车赠送

　　路途中：选址通常位于高速公路旁的休息站、餐厅等

　　目的地：选址通常于餐厅、购物中心、酒店、度假村等

　　在不断布局充电网络的同时，特斯拉也通过革新充电技术来提升充电效率。例如 V3 超级充电桩，充电 5 分钟可续航 120 公里，15 分钟可达 250 公里。

　　不断推进充电桩网络、充电技术的决心和行动，大大提升了用户购买特斯拉电动汽车的信心和安全感。

　　3）太阳能系统

　　特斯拉之所以看中电能，是因为这是一种足够清洁的能源，使用过程中零排放、无污染。但是发电的过程却不一定。例如烧煤发电，就是一种对生态造成较大破坏的方式。

　　马斯克早就将目光着眼于太阳能，为了从源头实现清洁能源的目标，特斯拉开始打造太阳能系统。

　　2016 年，特斯拉对 SolarCity 发起了以全股票方案、26 亿美金的收购。SolarCity 是全美最大的太阳能发电公司，专门发展家用及商业光伏发电项目。马斯克认为，收购 SolarCity 的战略意义在于：特斯拉由此成为世界上唯一一个高度整合的可持续能源公司——从能源到储能再到交通运输。

　　收购了 SolarCity 后，特斯拉所推出的太阳能电池板，尺寸小到可以成为车库的一部分，每天能够发足够行驶 80 公里的电。搭配特斯拉的 Powerwall 家庭储能，实现了全天 24 小时对于包括电动汽车在内的所有需要用到电力产品的全套闭环服务。

　　这样的配件当前因为价格问题并没有那么普及，同时能源在各国都属于敏感的资源领域，并不容易进行推广和普及。不过仍然是给到了支持环保又有条件和购买力的群体一个不错的解决方案。       

　　除了家用太阳能系统，特斯拉也同时打造了 Megapack 和 Powerpack 进军商用太阳能领域。

　　“2”开放专利与合作

　　上文提到，充电桩这类基础设施是电动汽车行业的绊脚石。为了提升电动汽车在行业中的占比，特斯拉不仅关注于自己产品的推广，同时还开放专利和合作，扩大电动汽车的影响力。

　　2014 年马斯克在特斯拉官网上发表博客，宣称“All Our Patent Are Belong To You（我们所有的专利都属于你们）”。他表示，“特斯拉旨在加速可持续的交通运输。如果我们为创造引人注目的电动汽车开辟了一条道路，但又投掷了知识产权地雷以抑制他人，那么我们所采取的行动就违背了这一初衷。特斯拉不会对任何善意使用我们技术的人提起专利诉讼。”

　　这意味着，特斯拉官网至今（截止 2020.4.4）的 361 项汽车专利技术完全公开，其中包含 160 多项电池技术。

　　这样做，除了实现马斯克所希冀的，提升电动汽车在整个汽车格局中的比重，让世界早日用上可持续性能源，减少全球碳排放和改善全球环境的情怀，我们也可以从商业逻辑上分析专利开放可能给特斯拉带来的收益：

　　1、拿充电桩来说，要让电动汽车不怕在路上抛锚，还需要社会化的工程，单凭特斯拉一己之力无法完成这样的充电网络布局

　　2、一旦市场上的电动汽车大部分采用特斯拉的专利，这个行业也会形成以特斯拉品牌为基础的标准，特斯拉大概率将变成行业规则的制定者

　　3、马斯克在宣布专利开源的时候，成功吸引了大批关注，为特斯拉做了一波免费营销

　　除了开放专利，特斯拉还帮助其他大厂打造电动马达，以支持他们在电动汽车里程上的突破。例如奔驰的 B-Class 和丰田的 RAV4 EV。