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　　冯思翰对这个问题的思考让记者印象深刻，在他看来，这次疫情将加速行业的洗牌。即便是在中国这样庞大的市场，拥有超过100个汽车品牌也并非是一个好的现象。这一特殊时期正在推动行业的整合，最终也许会对整个市场和消费者有利。

　　另外，冯思翰表示这场疫情会带来数字化运用的突破。他认为汽车行业以及中国的许多其他行业，还是比较习惯传统的用户沟通方式。疫情的影响，让汽车企业必须找到一种更创新的用户沟通方式和销售方式。

　　老板秘籍

　　1.2020 年大众汽车集团(中国)是否能够贡献更多销售收入和营业利润？

　　这很难说。从 2020 全年来看，中国市场的销量在全球的占比可能会出现一个短期的高峰。中国应对疫情的方式令我们印象深刻，我们希望欧洲和全球其他地区的疫情形势也能有所改善。

　　但是我们也注意到，中国国内的上班族和学生还没有全部复工和开学。并且，即使中国的形势继续向好，美国和欧洲的疫情预计仍将持续更长时间。所以，如果中国的经济恢复得足够快，那么我们在中国的销售收入和营业利润势必会相对于世界其他地区有显著提升。我预计，等到 2021 年情况恢复正常后，中国业务也将回到占集团全球业务40%的平均水平。

　　2。为什么2020 年大众预计在中国汽车市场将出现3%~15%的下滑？

　　在 3 月 17 日集团媒体年会召开前，我和大众集团的迪斯博士一起讨论了 2020 年对中国市场的预期。在当前的特殊时期，我们没有设置固定的数字作为目标，而是根据不同市场情景分别模拟了乐观、现实和悲观三种水平的预判。因此，我们最乐观的估计是 2020 年全年整体市场销量下滑 3%，这意味着全年会损失约 60 万辆的销量。而在下滑15%的情形下，全年的市场规模将达到约 1800 万辆，即与去年相比减少约 300 万辆。这就是我们基于生产情况和财务状况做出的总体预测。

　　简历

　　冯思翰，1988 年毕业于伍珀塔尔和明斯特大学，获得了经济与商业管理学学位。1989 年至 1994 年，他在明斯特威斯特法伦威廉大学担任助理教授期间获得博士学位。冯思翰于 1995 年加入大众汽车集团，在品牌推广、销售、市场营销以及产品管理的战略决策领域积累了丰富的经验。2012 年至2016 年，冯思翰博士在一汽-大众汽车销售有限公司担任执行副总裁和一汽-大众大众汽车品牌总经理。2016 年 8 月，冯思翰正式出任大众品牌乘用车中国CEO，兼任大众汽车(中国)投资有限公司执行副总裁。 2018 年 11 月 16 日，冯思翰被任命为大众汽车集团(中国)CEO。