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展厅中，摆放着宝沃的三款SUV车型：BX3、BX5、BX7，车顶上摆放的“1.45万元，BX5开回家”大字招牌，吸引着人们的眼球。近10位销售人员在展厅内，但在记者所待的一小时内，并无顾客进入展厅。

销售人员告诉记者，该门店的月销量约为20-30台。3月，全上海的门店销量约为200台。这个数字实在不算理想。

销售人员还透露，今年年会时曾听到消息，宝沃可能计划3年后上市。

而今，除去汽车新零售平台问题，浑水报告还指出，通过收购宝沃汽车，陆正耀转移了1.37亿元给其关联方。

宝沃的上市计划，恐怕如同瑞幸咖啡的泡沫一样，充满了未知。

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难以连接的神州“闭环”

相比神州的“重点培养对象”宝沃，神州优车初始的两大版图——神州买买车和神州车闪贷，显得有些“跛脚”。

神州买买车是神州优车旗下四大业务板块之一，定位为“全国性大型O2O汽车电商平台”。

虽说是新车及准新车O2O平台，但在“爆款新车”板块，宝沃各系列车型形成“霸屏”，而在“准新车”板块下，却只有寥寥三款其他品牌车型，并提示“所选车型库存不足，正在调拨中”字样。

神州买买车客服告诉记者，神州买买车已成为宝沃汽车的全权代理商。

当记者表示购买意向后，客服对购车细节并不熟悉，而是将记者推荐给了上海火车站城市展厅的销售人员。

据该销售人员透露，现在神州买买车的身份相当于“宝沃销售部门”。

而另一板块神州车闪贷，更有“掩耳盗铃”的味道。

虽然官网显示一切正常，但当记者尝试申请汽车抵押贷款时，却屡屡提示失败。

致电客服才得知，神州车闪贷早已“只收款不放款”，即只收取之前贷款客户的还款，但不再进行新的放款，线下服务门店也只进行贷后服务。

神州车闪贷官网的新闻动态停留在2017年9月，为一条获奖新闻，并无任何业务停止提醒。

记者搜索网站，才发现早在2017年10月，就有神州车闪贷渠道商收到神州优车总部发来的“暂停特邀渠道商进件、验车及抵押权限”邮件。

随着武汉及更多城市的解封，很多行业都在“回暖”，但神州要走出低潮可能需要更长的时间。

去年，神州优车深陷净利亏损、批量裁员等风波的神州优车。

现在，更多的问题被暴露出来。

4月7日早上，神州租车发布公告和瑞幸划清界限，表示公司未持瑞幸咖啡股票或其他证券，且本集团并无参与瑞幸咖啡的任何商业交易，交易恢复。

而神州优车则表示，为避免引起公司股价异常波动，从4月7日起停牌，复牌不晚于5月6日。

一般在公司发生重大突发事件或筹划重大事项等时，为避免相关消息影响股价过度波动，公司需要向交易所申请停牌。

瑞幸带来的后遗症不少。4月3日，神州优车收到中小企业股份转让系统的问询函，称因瑞幸咖啡的相关行为，陆正耀可能面临涉诉风险，并且要求说明瑞幸咖啡事件对公司可能产生的影响及拟采取的风险控制措施。

“老板不仅是瑞幸的股东，也是神州的股东，因为神州的资产负债率比较高，达60%多，瑞幸有18%。

有可能为了稳住股价或者为了第二轮、第三轮增值，有可能把神州的股票拿来质押拿到了钱，再来参与瑞幸的增发或者融资，一个市值崩塌导致相关资金断裂。

所以，神州的风险是存在的。”资深投行专家商先生告诉《IT时报》记者。

在不少业内人士看来，神州受到最大的影响是很难再次得到资本市场的信任，并且这种影响是长期的。

“对神州系在资本市场上的商誉造成严重负面影响，市场各方参与者对神州系企业的各类信息披露会本能地打上一个问号。”中国浦东干部学院理论经济学博士后刘安告诉记者。

实际上，在刘安看来，神州优车停牌是给市场一个缓冲事件冲击、消化恐慌情绪的时间，同时也是为整个体系寻找度过难关的办法。

但是，对于投资者而言可能更为不利，因为连抛售止损的机会都没有。