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　　导 读 AUTO--REVIEW

　　据中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2020年2月,汽车产销大幅下滑;乘用车降幅大于行业总体;商用车同比降幅超六成;新能源汽车“八连跌”;出口同比两位数下滑。1-2月,汽车累计产销同比降幅均超40.0%;新能源汽车降幅过半数;商用车出口下跌远超行业总体。

　　要·点·速·览

　　? 汽车整体:2月销量31.0万辆,下降79.1%;1-2月销量223.8万辆,下降42.0%

　　? 乘用车:2月销量22.4万辆,下降81.7%;1-2月销量183.1万辆,下降43.6%

　　? 商用车:2月销量8.6万辆,下降67.1%;1-2月销量40.7万辆,下降33.2%

　　? 新能源汽车:2月销量1.3万辆,下降75.2%;1-2月销量6.0万辆,下降59.5%

　　? 汽车出口:2月出口量4.5万辆,下降22.0%;1-2月出口量11.3万辆,下降19.4%

　　产销总体

　　2月产销量均呈十位数,同比降幅近八成,乘用车表现低于行业总体

　　2020年元月下旬突如其来的新冠肺炎疫情快速蔓延,给我国的经济和人民的生活带来巨大的影响。受疫情的波及,2月份汽车行业产销出现大幅下滑。生产端,企业因复工进度慢、零部件配套供应等问题导致产出水平较低;消费端,产品消费停滞,市场需求受到严重抑制,这将对上半年汽车市场产生重大影响。

　　据中汽协最新统计数据显示,无论环比还是同比,2月汽车产销出现大幅下滑,且降幅明显高于上月。当月汽车产销分别完成28.5万辆和31.0万辆,环比均下降83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%,降幅比1月扩大了五成以上。1-2月,汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆,产销同比分别下降45.8%和42.0%,降幅比1月扩大20.4个百分点和23.3个百分点。其中,无论单月还是累计情况,乘用车降幅均超过行业总体水平。预计随着2月下旬企业逐步复工、复产,3月汽车产销将比2月会有明显增长。(见图表1、2)

　　从单月销量数据可见,2月份市场环比大幅回落,当月销量及同比降幅创下最低纪录,成为继2018年7月出现销量同比连续负增长的第20个月份。(见图表3)

　　从月度累计销量增长率来看,已连续数月出现负增长的现象,今年1-2月累计销量降幅达42.0%,运行在历年低位水平。(见图表4)

　　乘用车

　　2月产销降幅均超八成,四类细分市场全部两位数下降

　　由于疫情的影响,2月乘用车产销规模遭受重创,企业生产复工时间明显滞后,从而带来消费市场和企业生产经营的诸多问题。中汽协最新统计数据显示,2月,乘用车产销环、同比均呈大幅下降。当月产销分别完成19.5万辆和22.4万辆,环比分别下降86.4%和86.1%,同比分别下降82.9%和81.7%,高于汽车产销总体降幅。1-2月,乘用车产销分别完成163.1万辆和183.1万辆,同比分别下降48.1%和43.6%,降幅比1月扩大20.0个百分点和23.0个百分点。

　　具体车型方面,2月在乘用车主要品种中,四类车型产销环、同比均呈明显下降;1-2月在乘用车主要品种中,与上年同期相比,SUV产销降幅略低于行业,其他三类车型降幅均超过45.0%,并高于行业,MPV降幅最为明显。(见图表5、6)

　　从单月销量数据可见,乘用车与汽车行业总体走势基本一致。2020年2月乘用车销量及同比降幅刷新了近年来的最低纪录,并且继2018年7月起乘用车销量已连续20个月出现同比负增长,当月销量环比也呈现大幅下滑态势。而对比2019年2月春节因素带来的低基数,今年同期疫情影响下的车市表现实属异常惨烈。(见图表7)

　　从乘用车分车型累计销量情况来看,1-2月轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车销量同比分别下降47.0%、37.3%、58.6%和49.7%。其中,MPV销量降幅最为明显。(见图表8)

　　商用车

　　2月产销同比降幅超六成,细分市场均呈两位数下滑,货车表现略低于行业

　　近期新冠肺炎疫情持续蔓延,受此影响,生产企业推迟复工复产时间,市场需求受阻,对宏观经济、产业发展、市场运行等产生一定冲击,汽车行业面临前所未有的下行压力。今年2月中国汽车行业出现大幅“跳水”,而与经济发展息息相关的商用车市场也未能幸免,尤其是作为增长主动力的轻卡和微卡,下滑程度相较重、中卡还要严重。随着3月份湖北省以外的全国其他区域陆续复工,尽管各项生产经营活动逐步恢复,但因疫情控制尚需时日,相关产业复苏、客运与货运数量增长缓慢;同时,经济下行造成地方政府财力不足,基建投资项目开工量有限,从而对商用车需求拉动乏力。目前市场环境仍不容乐观,投资、消费恢复有待政策引导和市场提振。