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原标题：美欧车企扎堆停工，全球汽车产业链也要“熔断”了？

　　对全球车企而言，2020年开局极度不友好——上半场中国疫情暴发，导致海外车企生产供应一度中断，下半场疫情全球蔓延，欧洲和北美两大汽车产业中心再度遭遇关停危机。戴姆勒、大众、菲亚特-克莱斯勒(FCA)、标致雪铁龙(PSA)……越来越多的车企加入了关停工厂的队伍。对产业链" target="_blank">产业链早已高度全球化的汽车生产行业来说，疫情的影响可想而知。

　　大规模关厂

　　纵是钢铁侠，在病毒面前也无计可施。两天之后，即3月24日起，美国电动汽车制造商特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂就将暂时停产。不过按照特斯拉的说法，该工厂将继续保持基础性的业务，以支持特斯拉汽车与能源服务以及充电基础设施。与弗里蒙特的工厂类似，特斯拉位于纽约的太阳能电板工厂也将暂停生产，但同样保留包括基础零部件供应在内的必要服务。

　　作为特斯拉旗下产量最大的整车组装工厂，弗里蒙特工厂对特斯拉的重要性不言而喻，眼下，特斯拉正欲扩大该工厂的Model Y车型产能，而特斯拉首席执行官马斯克还曾表示，这一车型预计将是该公司最受欢迎的产品。也是因此，特斯拉才一直不愿意做出关厂的决定。

　　据了解，在19日宣布这一消息之前，特斯拉与县、州及联邦政府曾进行过多轮交涉，此前，由于疫情蔓延，加州地方政府就曾表示，旧金山湾区将进行为期三周的封锁，以防止疫情的进一步扩散，按照要求弗里蒙特工厂也应该随之关闭，但特斯拉迟迟没有做出决定。

　　现在看来，特斯拉更像是全球车企的一个缩影。仅3月18日当天，美国底特律三大汽车巨头通用汽车、福特汽车、FCA便与全美汽车工人联合会达成协议，暂停所有北美工厂的生产工作长达两周。鉴于欧洲已经成为如今世界疫情的“震中”，不少车企的欧洲工厂也不可避免地走向了关停的命运。

　　3月14日，意大利超级跑车制造商法拉利表示，由于意大利出现疫情和零部件短缺，该公司将关闭两家工厂直至3月27日。随后，3月16日，PSA宣布关闭在欧洲的所有工厂至3月27日，共计15家。一天之后，大众集团也宣布，将从下周起关闭其位于欧洲的大部分工厂，停产时间持续三周。不完全统计数据显示，全球范围内，至少14家车企叫停了100多家工厂，欧洲和北美两大汽车产业中心地区，正因疫情的蔓延而变得前途灰暗。

　　供应链危机

　　与大批车企关厂的时间线重合的是，在过去一个多星期中，美国乃至整个欧洲的新冠肺炎确诊人数正在不断飙升。据美国约翰斯·霍普金斯大学数据，截至北京时间22日11时，全球新冠肺炎确诊病例累计超过30万例，截至美国东部时间3月21日晚6点，美国共确诊新冠肺炎病例24148例，死亡301例。纽约州确诊病例达到10356人，成为美国第一个确诊人数破万的州。

　　作为欧洲疫情的重灾区，意大利病例累计增至53578例，4825人死亡。较20日单日新增新确诊病例6557例，新增死亡病例793例，均系疫情发生以来单日最大增幅。当地时间21日晚，意大利总理孔特通过社交媒体直播宣布，为了尽快遏制疫情蔓延，全国停止所有非必要的生产活动。

　　意大利的全面停产不仅仅影响到整车企业。早在13日，意大利刹车片制造厂商布雷博就表示，将于3月16日起暂时关闭其在意大利的四家工厂。意大利轮胎制造商倍耐力也表示，在一名工人检测出冠状病毒呈阳性后，该公司将削减都灵附近的Settimo Torinese工厂的产量。轮胎巨头米其林也已宣布暂时关闭公司在西班牙、法国和意大利的工厂。