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2020年初爆发的新型冠状病毒疫情，为庚子年的春天带来了一片阴霾，同时也给全国实体经济造成了巨大的负面效果，其中本就处于“寒冬期”的汽车市场，更是雪上加霜。根据中期协发布的数据显示：2020年1月，汽车行业整体销量为194.1万辆，同比下降18%。而对于新能源车来说，影响似乎更大一些，今年1月，新能源乘用车整体销量仅为3.9万辆，同比下降达54.5%。那么针对今年新能源汽车市场现状，该如何破局呢？

其实，新型冠状病毒疫情并不是1月市场低迷的主要原因，新型冠状病毒疫情全面爆发并影响市场是1月21日 ，此时距离春节假期仅剩2天，而受到1月春节假期及假期延长的影响，今年1月的有效工作日仅有17天，可以说1月销量下降的主要原因是工作日减少。

时间转到2月中旬，各家车企陆续公布了其销量数据，在新能源方面，已公布数据的新能源车企普遍下滑，但广汽新能源却实现了逆势大涨。数据显示，广汽新能源1月销量达到了3,003台，去年4月上市的Aion S依旧保持了迅猛的增长势头，单月售出2,648台助力广汽新能源逆市猛增53%，为1月萧条的新能源市场注入了一剂强心针。

而在销量腰斩的阴霾下，市场中对新能源汽车也存在几处“希望之火”。首先是购车需求的潜在提升，受到疫情的影响，很多消费者发现了私家车的重要性，特殊时期，公交地铁等公共交通停运，无车家庭的出行变成了一件非常困难的事情。同时，独立密闭的出行环境，对于家人的健康、安全也更有保障。2003年“非典”过后，我国汽车市场迎来了长达数年的爆炸式增长。虽然时隔17年，我国汽车产业进入瓶颈期，但受到新型冠状病毒疫情的刺激，对2020年的汽车市场同样有望起到促进作用。

第二，由于受到多个城市限牌政策的影响，相比于燃油车，新能源车型更容易成为迫切购车人群的第一选择。第三，今年春节期间包括特斯拉、宁德时代等新能源产业上市公司股票大涨。资本的追捧，也预示着新能源汽车已成为被认可的发展方向。

1月的“开局不利”让很多人对新能源市场的未来表示担忧，但是笔者认为2020年新能源汽车市场的总体走向仍是乐观的。广汽新能源的逆势大涨已经预示了这样的信号，同时对于新能源汽车市场内的在售车型来说，Aion S以2,648台的销售成绩位列中国品牌纯电动车销量第二，足以说明由专业纯电动平台打造的长续航、高品质车型，才是受到消费者追捧的高价值新能源车。

同时根据最新的纯电动车型上险数据显示，广汽新能源Aion S的1月新车上险量为2,363辆，是榜单中仅有的两个能实现月销破2,000辆的车型之一，另一款车型是刚实现国产的特斯拉Model 3。可以说，广汽新能源完全不惧特斯拉的国产。

2019年1月7日，马斯克在上海临港的一片荒地上为特斯拉上海超级工厂打下了第一根桩，时隔一年，2020年1月7日，由特斯拉上海超级工厂生产的特斯拉Model 3正式交付给首批消费者。特斯拉在上演“上海速度”的同时，也在给中国新能源车企不断的“制造麻烦”并施加压力。很多企业认为特斯拉的到来，彻底封死了国产车型进军中高端纯电动市场的道路。

但其实，特斯拉国产对于中国新能源市场来说并不全是负面影响，反而有望全面重塑中国新能源市场竞争格局。首先，特斯拉国产有望对中国新能源车企形成示范作用，推动中国品牌新能源产品的进一步迭代升级；其次，优胜劣汰，特斯拉的“国产放价”有望将借新能源的东风投机的厂商彻底驱逐出场；最后，全面激活中国新能源汽车产业链，为中国品牌新能源车企提供充足的“弹药”。

面对日益激烈的竞争格局，没有充足核心技术及研发能力的企业会因特斯拉的到来而感到畏惧，而那些拥有强悍产品实力及研发实力的企业则会因特斯拉的到来而暗暗搓手，本土车企在经过十几年的磨砺之后，已经具备了可以和特斯拉一较高下的实力。