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一是部分消费者希望等待更多国六车型上市。可能消费者心仪的车型还未出现，需要等待；发达地区的消费者，接受新事物比较超前，考虑问题更为长远，担心国五车型未来的提前强制淘汰，因此不会选购国五车型而趋向于购买国六车型，造成国五车型的滞销；同时由于国六车型相对较少，消费选择车型较少，有些难以满足消费者需求，消费者的购买力就会暂时被抑制，影响购买力的释放。

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二是部分消费者会主动延缓购买国六车型。消费者可能希望等待国六车型的批量上市、等待国六车型质量、可靠性的验证、等待先期消费者使用的口碑等反馈，然后再实施购买国六新车型。因此这些消费者会继续使用现有的国四、国五车型，这就造成了这些地区的部分消费者等待或延迟购买的行为，并且这种观望、等待的风气也会传染并形成消费者的部分共识，较大的影响了消费力的释放，也抑制了一部分消费。

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三是国六车型成本有一定的提高，会导致车价上升，影响消费者购车心理。实施国六，车型成本上升，汽车售价进一步提高，在目前车市低迷，车厂降价竞争、车价下降趋势的环境中，消费者接受车价的上涨有一定的心理障碍，也影响消费者的购车需求，造成购买力的延缓释放，为本来下滑的市场又带来一定的负面影响。而低端消费者对车价更为敏感，因此对排放升级对低端车型影响更大。如果低端消费群体受损，而高端消费群体又保持观望，因此在国六标准切换的前后，车市的下跌趋势可能会进一步加重或延续。

4、汽车厂家安排生产的难度大为增加。

汽车生产是一种大规模连续性的生产，需要整个零部件供应链随时的协调和响应。国六标准的实施，导致国五车型的生产与国六车型的生产有一个切换的过程，而这种切换过程中的生产安排往往给汽车生产厂家带来巨大的挑战。生产多少国五车型或生产多少国六车型，因不同地区消费者的需求和爱好不同，其中可变因素太多，由于提前实施区域范围超过全国一半以上的市场，这让厂家很难准确估计。

由于目前中国汽车销售市场巨大，这种切换带来的影响远远不是以前的国三、国四到国五的切换过程可以直接比较的。目前现状就是因切换影响巨大，厂家无法预估市场的变化，导致厂家排产困难，并带给整个供应链体系的压力增加，使整个汽车生产出现较大波动，对汽车生产厂是一种巨大的挑战。

5、经销商进货意愿及库存也出现较大波动。

汽车经销商在面临国五和国六排放标准的切换中，也处于观望状态，他们也不清楚消费者的选择会怎样变化？消费者是希望低价的购买国五车辆还是价格高一些的国六车辆？消费者如何选择及变化经销商也不清楚，因此他们的做法就是减低库存，少进车辆，等待消费者的需求进一步明确。

而经销商少进车辆的意愿，必然影响生产厂家的排产计划，导致厂家只能进一步减产来做应对，这将导致5、6月份出现汽车生产和销售的一个低潮期，从而影响全年的汽车销售总量。

7月1日相关区域正式实施国六b标准之后，市场是否能够快速恢复也很难判断，消费者是不是能够及时释放出因为之前等待的购买力也还要受其他因素的影响，从而使今年整个汽车销售市场变化因素增多、难以预测。

总之，因国六排放标准的切换带来的这些影响因素，将对今年中国车市产生较大的影响，这不是一个利好的因素，对整个车市的影响可以称之为雪上加霜。按照我们前期的分析，目前中国汽车市场的低端消费群体购买力还没有恢复，而中高端市场又出现切换标准的影响，这成为影响今年中国汽车消费市场的又一重要因素，其造成的重大影响还要进一步观察。（文/汽车之家行业评论员 许海东）