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距离“国五”排放标准的全面实施仅过去两年时间，国六就已经进入“倒计时”。国五与国六之间车型的切换，对当前月份及未来几个月汽车销售市场的影响越来越大，已经超出了汽车厂家和经销商原来的预期。

●《深评问道》是什么？

《深评问道》是汽车之家首个面向行业端用户打造的栏目，特约汽车行业资深从业者执笔，独家解析／揭秘行业大事件。除了热闹表象，我们更想向您呈现对事物本质、因果以及未来可能性的探究和思考。

本期行业评论员——许海东，中国汽车工业协会秘书长助理兼贸易协调部主任，教授级高级工程师。长期从事汽车行业的管理工作，现兼任中国汽车工业协会国际贸易协调委员会秘书长、市场贸易委员会秘书长、汽车后市场委员会秘书长。

60s快速了解核心论点：

1、在近2、3个月，乘用车国五向国六排放标准的切换，进一步引发了汽车消费市场的波动，成为加剧汽车消费市场下滑的重要原因之一。

2、很多地区计划提前实施国六，与过去先试点再到全面标准升级的情况有些不同，而正是这些不同带来了较大的影响。

3、目前中国汽车市场的低端消费群体购买力还没有恢复，而中高端市场又出现切换标准的影响，这些都对消费者购买心理、汽车厂家和经销商的进货意愿产生了不良后果。

●国六排放标准切换，引发汽车消费市场波动

根据中国汽车工业协会发布的1-4月的汽车产销数据显示，前4月汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，产销量比上年同期分别下降11%和12.1%，降幅比1-3月分别扩大1.2和0.8个百分点。汽车消费市场整体在延续继续下滑的趋势。

我们的分析认为，除了去年下半年导致中国车市下滑的原因外，在近2、3个月，乘用车国五向国六排放标准的切换，进一步引发了汽车消费市场的波动，成为加剧汽车消费市场下滑的重要原因之一。如今的现实情况是，国五车型与国六车型的切换已经对汽车厂家的生产（车型的排产）、经销商进货意愿及库存的处理、消费者的购买心理都产生了巨大的影响，也为全年的汽车销售带来更多不确定因素。

为什么会出现这样的现象？中国汽车的排放标准过去几年也在不断的升级切换，似乎并没有对整个汽车销售市场产生较大的影响。从上图我们可以看出2012-2018中国汽车市场月度销量的变化趋势，其中我们似乎看不到2013、2014年国三切换到国四，2016、2017年国四切换到国五对汽车消费市场带来的重大影响，为什么这次从国五切换到国六会对市场出现较大的影响呢？

●排放标准屡次更替，国六实施步骤确有不同

2014年1月1日起全国开始全面实施国四排放标准。而北京更早就开始实施国四的标准，从2009年11月起对全市轻型汽油车、公交、环卫、邮政系统的柴油车提前实施国四排放标准。2013年7月1日起，北京、上海、广州、深圳、南京、乌鲁木齐、兰州等19个地区开始严格执行国四标准。

国五排放标准的实施从2016年开始。环境部和工信部联合发布的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》指出，自2016年4月1日起，东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合“国五”排放标准。从2017年1月1日起，全国范围内执行“国五”标准。

再来看国六，其实标准和实施时间相关部门早就公布了。环境保护部、国家质检总局2016年12月23日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“轻型车国六标准”），公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。

『自2019年7月起，北京市公交、环卫行业实施重型柴油车国六（B）排放标准。』