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同时国家为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开发和生产准备，国家对轻型车国六标准采用了分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。但国家也允许对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。这次实施国六的提前地区和方式，与过去的试点到全面实施确实有些不同，而正是这些不同带来了较大的影响。

●国六排放升级，影响繁多，消费者心理表现明显

1、较快的提前实施对市场造成了较大的影响。

按照国家公布的方案，设置了国六a和国六b两个限值方案，并且分别为2020年和2023年实施。而这次提前实施的重点区域，基本上都提前到2019年，并且是直接实施国六b，缺少了中间的过渡期，可以说是相比国家的实施时间直接提前了4年，如此大幅度的提前，留给厂家准备的时间，市场的接受和转换时间以及消费者对新车型认知熟悉的时间也大为减少，因此对汽车消费市场产生了较大的冲击。

2、提前实施国六标准的环保重点区域数量较多，另外还有非重点区域的部分城市提前积极跟进，进一步扩大了这种切换对市场范围的影响。

『多地公布的蓝天保卫战“作战计划”』

国务院2018年印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，计划指出，在工作领域上，以大气污染最为严重的京津冀及周边、长三角、汾渭平原等地区作为重点区域，这些区域可以提前实施国六排放标准。但有些区域，因为完成地区蓝天保卫战行动计划的需要，也准备提前实施国六排放标准，导致实施范围进一步扩大。目前已经明确要实施国六的地区主要有：北京（商用车）、上海、天津、重庆、广东省、海南省、四川省、河南省、河北省、山东省、山西省、陕西省、浙江省、安徽省等15个省市已经明确提出，准备提前到今年的7月1日实施国六排放标准。这些重点区域的汽车销售数量大大高于国四向国五切换时，11个省市的试点范围，如果在加上其他主动跟进的城市，导致对销售市场的影响更为扩大。

而简要分析这些提前的环保重点区域2017、2018年的乘用车（交强险数据）销量，也可以看出这些地区的总销量已经超过了全国总销量的一半，达到了2017年乘用车销量的55.8%和2018年销量的57%，如果再加上一些准备主动跟进的地区，对全国销量的影响更大。这种结果，已经完全不是之前国三、国四切换的试点推广方式，不是一种小范围的试点，而是在重要主流市场和主流客户群体范围内的大面积直接实施，其对消费市场的影响必然和之前的切换无法相比。

提前实施国六标准地区的销量情况

地区2017年2018年同比增速广东省231335623608132.1%山东省17677401564648-11.5%浙江省15491671495040-3.5%河南省16442611489035-9.4%河北省15818541353044-14.5%安徽省874962780537-10.8%上海637432624950-2.0%陕西省640663624950-2.5%成都555106545887-1.7%山西省602833526376-12.7%重庆488402481256-1.5%天津2330242464895.8%海南省152982116637-23.8%合计1304178212209662-6.4%全国交强险数2339256821412843-8.5%国六地区占比55.8%57.0%

制表：汽车之家行业评论员

另外，这些环保重点区域属于经济发达地区，消费者收入较高，大部分限购城市都在其中，消费者车辆换购的需求较大，属于支撑车市发展的重要力量。同时，这些地区车辆消费档次也比较高，因此对自主车企更加不利，因为符合国六排放标准的合资车型相对准备更加充足，无形中削减了自主车企的竞争力。

由于非国家蓝天保卫战计划之外的其他地区也有跟风势头，造成国六标准切换的影响市场进一步扩大，影响和放大对国六车型市场需求的变化，造成国五销量下降。

3、对消费者购买心理的产生较大影响。

对于国六车型，因为本次提前实施的区域主要是经济发达地区，消费者的消费能力、接受新事物的能力、环保意识都相对较高，因此消费者的选择意向基本都是选择新的国六车型。但在具体实施中，消费者在心理上面临三种选择：