1月15日，有报道称广汽集团正计划入股蔚来汽车，入股金额为10亿美元。不过，1月16日广汽集团便发布澄清公告，表示上述报道不实，并表示双方尚未形成有约束力的协议，且即便参与总金额也远少于10亿美元。另有消息指出，吉利汽车和上汽集团也在就融资一事与蔚来展开洽谈。 
广汽集团发布的澄清公告表示，目前双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。最终能否达成一致，存在较大不确定性。公告还透露，广汽集团即使增资蔚来汽车，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，且预计自有资金及募集基金总额不超过 1.5 亿美元，不会对公司产生重大影响。 另有消息人士透露，吉利和上汽也在与蔚来就融资一事进行探讨。不过，吉利董事会为了确保收购项目有更合理的成本支出和利润，要求换掉李斌，不希望由他担任董事长和CEO。 
与蔚来就融资一事展开洽谈，也说明了传统主机厂对于蔚来的认可，且这种认可是真金白银的认可；另一方面，随着Q3财报的发布，蔚来汽车的股价也逐步走强，已从数月前的1.5美元左右增长至4美元以上，这也是说明了投资界对蔚来汽车的认可。除此以外，消费者也在用真金白银表示对蔚来的认可，从正式交付算起，蔚来两年间已经累计交付了3.19万辆汽车。而在2019年，蔚来汽车便交付了2万辆，三四季度更是在市场出现六连降的同时逆势增长。 但显而易见的是，远水解不了近渴，蔚来的财务境况依然捉襟见肘。蔚来汽车在2019年12月30日发布的2019年Q3财报显示，其三季度营收为18.36亿元人民币，汽车销售收入为17.36亿元，同比增长21.5%。这部分销售收入是由4,196辆ES6和603辆ES8贡献的。另一方面，蔚来汽车三季度的净亏损同比下降10.3%，为25.22亿元。但蔚来在财报中也明确表示，公司经营持续亏损，且已经陷入了“负资产”境地中，同时公司拥有的19.61亿现金资产并不足以支撑2020年全年的运营，引入新的投资者十分必要。 
但在2019年，蔚来的融资情况并不是很理想。亦庄国投与蔚来汽车签订框架协议并计划出资100亿元后，这一合作项目时至今日仍未有实质性进展；与湖州市吴兴区洽谈的一笔超过50亿元的融资，消息刚传出便被湖州市迅速出面否认。而投资机构中金的研报预计，蔚来在2020年仍将亏损84.5亿元，即便算上19.61亿元的现金资产以及广汽集团计划投入的1.5亿美元（约人民币10.3亿元），蔚来仍需填补较大的资金漏洞。 新能源补贴不退坡/ETC问题接连不断 [销量下行压力大 2020新能源补贴不退坡] 在刚刚闭幕的2020中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部的苗圩部长宣布2020年新能源补贴不退坡。他说：“大家很担心，去年7月1号退坡，今年7月1号还会不会退坡，大家放心，今年7月1号不会再进一步的退坡。”对于中国的新能源汽车厂商来说，这无疑是一个重大利好，而特斯拉、奔驰等在中国生产电动汽车的厂商也将从中获益。 
新能源补贴是中国的新能源市场实现持续高增长的一大法宝。在2013年，一辆续航里程超过250km的纯电动汽车可以获得高达12万元的国家和地方两级新能源补贴。从2013年到现在，新能源补贴的总额超过1000亿元。这样的高补贴会带来很大的财政压力，注定无法一直持续下去。因此补贴政策在颁布时就确定了会逐渐退坡（2014年和2015年的退坡幅度分别是5%和10%），并在2020年完全取消补贴。 
但是，2019年的新能源汽车市场环境出现了很大的变化。 (责任编辑：admin) |