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　　天眼查显示，南阳洛特斯公司注册资本2亿元，法人代表、董事长为何雅琪。公司股东包括金华市青动能源科技有限公司与南阳高新区投资有限公司，前者持股51%，认缴金额1.02亿元，出资后者持股49%，认缴金额9800万元。青动能源科技有限公司的两大股东分别是何雅琪与庞博尹，二人共同持有该公司95%的股权。而庞博尹与庞浩亮均为青年汽车集团董事长庞青年的子女，何雅琪则是庞浩亮的妻子。

　　水制氢可行吗？经济上不可行

　　一般来说，氢能利用有制氢、储氢、加氢、用氢四个环节。就制氢来说，有多条技术路线。在南阳日报的报道中，并没有说明水氢发动机的具体原理。但在2017年8月21日，青年汽车在浙江金华总部宣布公司生产出了全球首辆水氢燃料汽车，加水就可以跑，车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，通过氢燃料电池转换为电能，最大秘密就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。

　　这种秘密的催化剂真的靠谱吗？

　　郑州大学化学与分子工程学院教授李保军专门研究能源催化，李保军乍看到新闻时，感觉这是一二十年前的滑稽新闻。“从原理上来讲，以水为原料，催化剂制氢是科学的。一氧化碳和水反应会生成氢，甲醇和水反应也会生成氢气，但这两种方式后期提纯工艺成本很高。”

　　李保军特别介绍了用硼氢化合物与水反应来生成氢气，制成氢气后通过氢燃料电池带动汽车前行，但当前稳定性不高，就实验用来说，可以让一辆汽车跑一段时间。尤其是其经济成本超高。李保军试验用的硼氢化合物为氨硼烷，50克价值约800元，照此算来，每公斤16000元。以氨硼烷和水质量比为1:2配置成重量为100公斤的水溶液，能达到同质量汽油行驶里程。

　　如此昂贵的价格，显然只是停留在实验室阶段。

　　也有人认为通过电解水制氢也是一条路途，不过其经济成本并不低。目前电解水制氢能效为40%，也就是1度电制成的氢气所含能量只有1度电的40%，而且氢气还要通过氢燃料电池再次转换为动力，能效在60%-70%之间。整体转换下来，1度电最终转换的能量不足三成。现今阶段，电解水制氢技术的产业化在国内并不成熟。

　　氢能源车电动车，谁才是未来？

　　潍柴近些年发力氢能源领域，规划投资500亿元建新能源产业园。日前，控股集团党委书记、常务副总经理徐宏告诉证券时报·e公司记者，公司就是通过利用了淄博一家化工厂的废氢作为氢气来源，生产的公交车已经在潍坊市区55路、65路共30台车上使用，还有两座城市的公交部门有意向使用该公司生产的氢能源车。另外，为了解决加氢的问题，还在潍坊建设了一座固定的加氢站，还有一个流动的加氢站。

　　但是新能源车的技术路线应该是氢能源还是电动能源在业界存有争议。李保军教授认为，虽然目前氢能源的技术水平有待提高，但这是未来新能源的主要方向，因为有质量轻、更环保的优势。而电动汽车则因为车身较重、后期电池环保隐忧、安全等问题，可能会在一些特定场景使用。

　　一名深耕电动车领域的上市企业负责人则告诉证券时报·e公司记者，自己深信电动车才是未来的方向。氢能源无法解决其能效的问题，而且其提纯、制氢技术也很不成熟。尤其是，如果未来要向氢能源汽车方向发展，要耗费大量的资本重建制氢、加氢的基础设施。

　　氢燃料概念股再起舞

　　南阳“水燃发动机”的报道引发了广泛的质疑，却令此前备受关注的氢燃料电池概念再度成为关注的焦点。5月24日，沉寂了几天的燃料电池概念再度起舞。截至5月24日收盘，数据显示，燃料电池指数上涨1.57%，厚普股份、深冷股份、蠡湖股份、亚星客车等个股涨停，科力远上涨6.4%，中泰股份、中通客车大涨逾4%。