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除了加长，为了满足中国用户对于轿车配置高档、齐全的追求，奥迪A4 1.8T车型配置了革命性Multitronic无极/手动一体式变速箱。而相比于“老大哥”奥迪A6，A4的标配还增加了ESP电子防滑系统、安全气帘、玻璃天窗、6碟CD、多功能方向盘与真皮电动座椅等。诸多高科技成果在人性化设计下有机结合，使奥迪A4的动力性、操控性、主动被动安全性和舒适性达到了一个新的高度，从而成为了技术先进、配置豪华、性能出色的一款高档品牌B级轿车。

2005年4月，具有里程碑意义的全新国产奥迪A6L（C6）在上海上市。国产新一代A6L延续了A6的加长策略，比全球版车型加长了100毫米。在这一点上，由于已经有了A6加长谈判的经验，中德双方非常顺利地达成了合作开发中的共识。同年奥迪品牌在中国取得了出色的销售业绩，比上一年增长9.6%，中国成为了奥迪在德国本土之外的第三大市场。

奥迪A6的加长，引领了中国市场上该级别轿车的新风潮。作为奥迪的主要竞争对手，宝马集团在2006年10月专门针对中国市场开发了BMW5系Li车型，新车型加长了140毫米，轴距总长超过3米。另一家高档轿车制造商奔驰也对2009年上市的新一代E级车型进行加长，以满足中国用户的“特殊需求”。尽管竞争对手都强调这种策略的变化是根据市场调查的结果，但不可否认的是，奥迪对中国市场产品国产化特色的“加长”战略对竞争对手确实产生了巨大的影响。

2009年1月，一汽-大众奥迪再次推出了加长版的全新奥迪A4L。它彻底颠覆了高档中型轿车(B级车)以运动性为主的传统观念，开辟了“运动与舒适完美融合”的全新高档B级车细分市场，并以平均4,000辆以上的月销量，大幅度拉开了相对竞争对手的领先优势。

2012年3月，全新一代奥迪A6L的上市又一次为“加长”定义了新标准。作为中国高档车市场的“第三代长轴距轿车”，全新奥迪A6L在与标准轴距车型同步开发“加长”的同时，更进行了前所未有的深度本土化研发，宽裕的后排空间和十余项中国专属配置，让这款车再次走在了消费者不断变化的需求之前。

2013年4月，同样没有“加长”的第四款国产奥迪车型—奥迪Q3，凭借在动力系统、底盘系统、内饰部件的十余项本土化研发和改进，更好的适应了中国路况和消费者的独特需求。

2014年4月9日， 一汽与奥迪为中国市场开发奥迪A6L e-tron插电式混合动力车型。2014年9月5日，一汽-大众全新一代国产奥迪A3 Limousine正式上市。

2018年10月13日，作为奥迪品牌最重要的年轻化战略车型，全新奥迪Q2L在成都正式上市，并在空间、操控、设计、颜色等四大方面，针对中国用户进行了专属开发。

相比于海外车型，新车轴距加长了33mm，达到2628mm，在空间层面达到全新高度，并可满足日后基于全新奥迪Q2L进行电动车型的研发。在后排座椅放倒方式上，国内车型还实现了4/2/4比例放倒，真正实现了“小车身、大容量”，使这款潮酷高档A级SUV在保持驾驶灵活性的同时更兼具实用性。在底盘方面，为了提供给中国用户更好的驾乘体验，全新奥迪Q2L在国产化引入过程中针对中国本土实际情况，将车型升级为前后独立悬架，并作为全新奥迪Q2L的全系标配。

据了解，针对中国用户，全新奥迪Q2L还在前脸进气格栅、轮毂和灯光三方面提供专属设计。其中，加大到18寸的轮毂不仅更加富有运动感，同时可以增强行驶的稳定性，带给用户更加舒适的驾乘体验；而加大的灯光方面，全新奥迪Q2L也针对中国用户进行了升级，国产引入车型前大灯全系标配的LED大灯，以及动态转向尾灯，不仅更具先锋潮流感和超强辨识度，同时也更加迎合中国年轻人的审美偏好。

除此之外，全新奥迪Q2L还拥有多达10种的车身颜色与5种C柱饰板对比颜色选择，而专为中国用户提供的“中国色”—凯拉什蓝，则为年轻用户提供了更加丰富的定制化选择。

对于中国一汽来说，对奥迪高档车型进行本土适应性开发的重要性不仅在于其市场价值，更重要的是开发过程为国内培养了一批技术人才。在研发本土化过程中，中方技术人员能参与到产品的二次研发，培养了一大批骨干。以新奥迪A6L为例，早在2007年，奥迪在德国总部英戈尔施塔特启动产品立项时，一汽-大众奥迪事业部就已经加入。从2007年项目立项到2011年11月完成新一代奥迪A6L 170辆的预生产，在历时5年的时间里，中方做到了开发、规划、生产制造、质量控制、物流等环节的全参与。经历了新奥迪A6L全程参与的中方人员多达370人，每人在奥迪总部的培训时间均不少于一个月，甚至有中方人员长期在奥迪总部不同岗位上就职。这种全程参与、全面介入的“全价值链本土化”模式，为整个行业树立了一个标杆。