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值得一提的是，液晶仪表内显示的压缩比变动，并不是很多人认为显示的“8：1-14：1”数值的切换，而是在动力与节能之间的切换。虽然不能显示精确数值有些遗憾，但光看到涡轮增压压力表与压缩比浮动表，就会让人感到热血沸腾，其实这就已经足够。

此外，全新QX50车内采用了BOSE Performance音响，并且数量多达17个，能带来剧院版音乐享受。值得一提的是，该音响还提供了声浪模拟系统，在高转速时模拟的声浪很像是VQ37自然吸气发动机悦耳的声音。

合理空间 灵活多变

作为一台中型SUV，全新QX50在空间表现上似乎并不用过于担心。

前排除去门板两侧储物槽外，中央T字区下方还带有可开闭的储物槽，内部含有两个带限位器的杯架和一个可装车钥匙与零钱的储物格。当然，在前排乘客用电方面也不用过于担心，双USB接口与12V点烟器，已经能满足大部分人对车内用电的需求。

在空间表现上，前排我（身高175cm）调整好坐姿后，头部到天窗以下还有一拳的空间。

第二排座椅可支持前后移动，移动范围为14cm，这一项在5座SUV上很少出现，也能让后备厢空间更加灵活。在前排座椅不动的情况下，第二排座椅最后状态，腿部还有两拳以上空间；第二排座椅最前状态，腿部也有一拳出头的空间。第二排头部则与前排表现基本持平，一拳的空间能满足大部分乘客使用。值得一提的是，由于该车提供四驱车型，所以后排中央地台隆起较高，接近一台5.5英寸手机的长度，所以不建议后排中央长途乘坐乘客，只坐4个人是全新QX50最舒适的状态。

后备厢空间非常规整，在前排座椅前移或放倒后，也能对其装载空间做出扩展。后备厢隔板下方提供隐藏的储物格，可装工具或隐私物品等。值得一提的是，全新QX50的蓄电池放在后备厢地台下方，这也能为前机舱留出更多空间，并会让车辆前后配重比更加平衡。

黑科技动力 更均衡

全新QX50整车最大的亮点是这台KR20 VC-TURBO可变压缩比发动机，这同样也是很多消费者最为关注的一部分。

该发动机压缩比可在8：1-14：1之间切换，发动机压缩比通过改变气缸容积实现，更好的压缩比可实现更好的燃油经济性。而在高增压模式下会降低压缩比，在提升更强动力情况下防止发动机爆震。可变压缩比的加入让其燃油经济性提升约27%，作为一台中型SUV，全新QX50也达到了综合工况7.4L/100km的良好表现。

全新QX50发动机最大功率272马力，峰值扭矩380牛·米，传动匹配可模拟8速的CVT变速箱。值得一提的是，该车变速箱采用了钢带传动，虽然是CVT变速箱，但也有效避免了因为扭矩过大的变速箱打滑。

实际驾驶过程中，全新QX50发动机并未让体感能感受到压缩比的变化，同时搭配CVT无级变速箱，在整体的平顺性上更加接近一台自然吸气发动机。