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　　背靠恒大集团的恒大新能源汽车与互联网资本的小打小闹迥然不同，虽同为新造车势力，但恒大一开始就将跨国车企作为竞争对手，在研发体系、工艺体系、销售体系等等方面都力争做到最好。

　　时势造英雄，互联网时代催生了腾讯、阿里；通信变革成就了华为崛起，每一次前瞻技术的应用革新都会诞生新的产业巨头。如今全球汽车产业正在经历一场颠覆性的技术革命，汽车零部件领域已有宁德时代后来居上，谁又会成为整车制造业里的后起之秀，重塑汽车产业结构？

　　一个不争的事实是，面对“汽车四化”的发展浪潮，每一家车企都难以泰然处之。

　　福特、通用裁员求变，宝马、奔驰携手探索。国内同样如此，合资股比放开后，车企之间的合作反而更加紧密。显然，没有任何一家车企可以自信到凭一己之力脱颖而出，资源整合显得尤为重要。

　　今年以来，恒大的“汽车局”几乎贯穿整个车市寒冬，成为汽车行业里最热闹的风景线之一。短短一年间，无论是投资规模、产业布局还是供应链打造都站在了资源整合的最顶端，成为最被看好的汽车黑马。

　　顶层设计决定品牌高度，许家印的造车格局使得恒大新能源与众不同，充满更多的可能性。

　　踩在汽车变革的时代风口，坐拥恒大集团的资源优势，追求极致的造车理念。在造车新势力一片哀嚎下，恒大新能源能否如愿成为汽车产业风云际会的未来新星？

　　智电风口催生汽车变革商机

　　当下，全球汽车产业正在经历一场动力能源的技术替换。

　　大象转身不易。近日，全球最具影响力的三大豪车品牌BBA均宣布了裁员计划，累计消减近3万岗位，以节约成本投入电气化转型；早些时候，沃尔沃与吉利合并发动机业务，理由亦是腾出资金空间投入新能源转型。

　　显然，曾引以为豪的传统燃油业务正成为传统车型电气化转型的巨大包袱，这为造车新势力的上位提供了契机。作为新造车势力中“财大气粗”的恒大新能源，通过收购优质高技术企业，已在短时间内从技术和供应链层面构建了完整的体系，相比被燃油车业务拖累的传统车企，更具有竞争力。

　　与轰轰烈烈的汽车能源变革不同，汽车智能化更像是一条不动声色的暗流，在消费者眼中无比遥远的智能汽车，突然之间迎来产业风口。

　　随着智能化程度越来越高，智能化车辆不仅受到云服务、网络、数据、计算机、人机界面、控制系统执行等各种技术层面的制约，还牵扯到安全、法律法规、消费者信任等诸多掣肘。车企技术地位受到压制，“朋友圈”优势逐渐凸显，这亦是恒大集团的变道超车优势。

　　凭借集团优势，恒大新能源不仅在相关产业圈里交友广泛，协同效应加速智能化技术落地，同时，没有传统汽车业务包袱的恒大新能源还可以快速组建一批汽车智能化人才，从起点处完成对传统车企的超越。

　　追求极致许家印的造车大格局

　　汽车智电化风口奠定了恒大造车的理论基础，但产品本身才是汽车企业发展壮大的根本。

　　背靠恒大集团的恒大新能源汽车与互联网资本的小打小闹迥然不同，虽同为新造车势力，但恒大一开始就将跨国车企作为竞争对手，在研发体系、工艺体系、销售体系等方面都力争做到最好。这是许家印的大格局观，亦是恒大造车成功的关键所在。

　　近一年来，恒大在新能源汽车领域动作不断，从入股广汇成为第二大股东打通汽车销售渠道开始，在极短时间内，恒大已通过收购完成在新能源汽车全产业链布局，在各关键环节拥有世界顶尖核心技术。

　　11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州举行，恒大迎来汽车布局的巅峰时刻，此次峰会共有全球206家汽车产业龙头企业的CEO及高管1100多人出席。

　　峰会现场，许家印提到恒大的大格局、大战略和大规模。他指出能买的核心技术，恒大都已收购，不能买的恒大也已展开了合作。今年前十个月，许家印带恒大高管走了23个国家、47个城市，拜访了58家汽车产业链上的龙头企业，与工程技术研发的前五大企业，都签定了战略协议。

　　一流的核心技术配上一流的供应链体系，在各大车企深陷转型阵痛的档口，恒大的横空出世，让低迷的全球汽车格局愈发扑朔迷离。按照规划，恒大将在全球同步建设10大汽车生产基地、重要的零部件生产基地，将同步研发15款车，这在世界汽车历史上前所未有。

　　汽车以外 V2X的无限可能

　　除力争打造一流产品，恒大在汽车之外的竞争优势同样瞩目。