时尚汽车_汽车生活移动版

　　首先，谷歌车载安卓系统入场时间较晚。行业内相关主机厂、供应商已经习惯了利用现有开源安卓系统，进行框架层面的定制化改造。但据谷歌官方介绍，车载安卓系统为了保证满足车规应用，不像开源安卓系统灵活可定制、能支持任意修改编辑，车企的使用门槛变高。

　　再者，谷歌车载安卓生态系统较为单薄。虽然谷歌已开放车载安卓平台，方便第三方开发人员研发车载应用程序，但仍无法与安卓开源系统原有的强大应用生态相比。尤其在谷歌旗下应用无法在国内使用的情况下，更将在中国本土面临应用层面的挑战。

　　科技巨头、互联网公司、通信芯片等企业更是不会放过从移动端转移至车机端的广阔市场，所有人都将卯足了劲奋力一搏。

　　“科技公司可能跨界进入出行服务生态系统的某些战略环节”，正如国务院发展研究中心产经部副部长石耀东所说，未来的汽车生态将不再是传统的产业金字塔形式——一级供应商、二级供应商和三级供应商架构，而将是一个新的架构。

　　群雄逐鹿，问鼎中原的机会正向所有玩家敞开，不设领域界限、不分资历深浅。谷歌能否登上汽车产业链的金字塔尖尚需时间的检验，但对于这家用科技不断探索人类生活可能性与边界的企业而言，汽车并不是终点。