当谷歌统治汽车界
时间:2019-12-18 03:18 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
12月15日，据CNET的一份报告，谷歌地球拍摄图像已覆盖世界上98%的人类居住地，远远领先于苹果等竞争对手。 这份拍摄图像起源于谷歌联合创始人LarryPage在2004年的构想。他希望能制作一张360度的世界地图，不仅包括街道与公路，还囊括所有的小巷、地标和山脉。 为了完成图像采集，汽车、无人机、远足者甚至绑在骆驼和绵羊身上的“徒步者”背包，都成为了谷歌获取图像的工具。 位置数据是出行业务的“地基”，有了海量数据积累的谷歌，已有资本向汽车制造业腹地发起进攻。 “我们的对手不是大众，而是谷歌。” 丰田汽车现任副社长丰田章男在2018年CES会场上的这句发言，意味着互联科技企业对汽车产业的影响，已让传统车企警钟大鸣。 想象力与科技正在重塑汽车产业。从第一台无人驾驶汽车上路，到飞行汽车试飞成功。汽车行业仅用不到20年的时间，便完成了此前百年间未曾有过的创新。 谷歌，正是这场变革的开端。 2010年谷歌自动驾驶汽车上路测试，这辆启动自动驾驶状态就会响起《星际迷航》音乐的汽车，让全球媒体都为“第一台无人驾驶汽车上路”的消息留足了版面。 时隔7年，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo在今年更是成为了首家提供无安全员的载人Robotaxi(无人驾驶出租车)服务的公司，还将进军美国车企腹地底特律，建厂生产自动驾驶汽车。 一场世纪之战在所难免。这不禁让我们大胆想象，被谷歌颠覆后的汽车行业会是何种景象。 01欢迎来到谷歌的世界 前方请注意，人类出行正加速进入无人驾驶时代。 汽车成为城市交通网络上的数据源，以飞秒(千万亿分之一秒)为单位向云端传输信息，所有车辆都稳定有序的在三维立体城市交通网络上快速“流动”。 出租飞车垂直升起，地面上的Robotaxi(无人驾驶出租车)俨然成为移动房间，透过一闪而过的车窗能看到有人正在玩VR体感游戏或是看3D电影。 人类出行被无人驾驶和云端服务规划得井井有条。与此同时，汽车的话题焦点也将从汽车制造品牌转移至出行服务品牌——正如人们对航空公司的关注度远大于飞机制造商一样。 谷歌，或因手握数据与无人驾驶技术两大“杀器”，成为未来出行的主导。 即便是头部出行服务公司如Uber、Lfty，届时要想为用户提供便捷的Robotaxi服务，也必须寻求谷歌的帮助。这早有先例，2019年11月Uber就曾表达必须与谷歌旗下自动驾驶技术公司Waymo达成专利技术许可协议，否则“可能会限制或推迟我们自动驾驶汽车技术的生产”。 没有核心技术或没有市场份额的出行服务公司，都将面临一个残酷结局——受制于谷歌，并最终被融入谷歌系Robotaxi服务体系之中。 无人驾驶时代，共享将成主流，私家车购买需求随之减少。 车企为解决需求端问题，将不得不加入谷歌的无人驾驶车队，最终自愿淡化自身品牌，仅以车型的数字代号作为呈现——正如航空公司在机票购买显示信息中仅标注如A350、773(大)、32L(中)的飞机型号，鲜有标注飞机品牌。 至于苹果、微软等谷歌的老对手们，或将在车机时代望洋兴叹。守着不断缩小的PC及移动端市场，眼睁睁的看着谷歌攫取越来越多的用户时间。 届时，谷歌会以横跨三个时代(互联网时代、移动网络时代、无人驾驶时代)的霸主身份开启新的统治纪元。 而我们能体会到谷歌最伟大的功业，就是近乎傲慢地征服了整个人类生活网络。 02进击的谷歌 Waymo在无人驾驶赛道上早已遥遥领先。 2018年，Waymo估值一度达2500亿美元，超越了当时估值位居第一的传统车企丰田，成为汽车出行领域估值最高的公司。 (责任编辑：admin) |