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来到车内，昕动的内饰设计就没有外观出彩，很容易就能看出采用了大众风格，较为平直的线条也营造了德系车型的特征，不过受限于车型定位，昕动大中控台大部分区域都采用了硬质塑料，高配的车型加入了亮面中控饰板会更加时尚一点。三幅式的方向盘造型也和大众车型如出一辙，不过仪表盘的设计还是体现了斯柯达车型的特征。

另外，高配的三款车型才有多功能方向盘并采用真皮包裹，还搭载了8英寸中控触屏，并支持导航、蓝牙电话和语音识别控制系统，中低配的车型则比较寒酸，只搭载了单碟CD机，而最低配车型甚至连CD级都没有配备。

安全性配置方面，昕动只有前排双气囊是全系标配，而高配的三款车型才有ESP车身稳定控制系统、倒车雷达和上坡辅助，顶配车型才有前排侧气囊和胎压显示，在这一方面配置还不如很多更低价位的国产车型。

舒适性配置方面，昕动全系标配的配置也不多，只有发动机启停和PM2.5过滤装置还值得一说，诸如定速巡航、电动天窗、带前排中央扶手的皮质座椅、转向辅助灯和雾灯等配置只有高配的三款车型上才配备，而且只有顶配车型才有自动空调，全系都没有后排空调出风口，在舒适性配置方面也属于较为落后的水准。

空间方面，对于1.8米左右身高的驾乘者来说，昕动的前后排头部空间均为1拳，后排腿部空间超过2拳，而且后排座椅带有中央安全头枕，和大众车型一样都属于同级别较出色的水平，不过后排中央地台隆起较为明显。

另外，高配的三款车型配备了电动天窗，开启面积为0.21平方米，后排座椅按高低配置支持按比例放倒和整体放倒，后备厢常规容积为372L，放倒后可扩展至1255L，实用性不错，不过后备厢的开口有点高，搬运大件重物会比较吃力。

动力方面，昕动全系标配了1.5L自然吸气发动机，最大功率为81Kw，最大扭矩为150Nm，匹配5速手动或者来自爱信的6速手自一体变速箱，其中手动挡车型0-100公里加速为11.4秒，百公里综合油耗在5.5L-6L之间，而自动挡车型0-100公里加速为12.6秒，百公里综合油耗也仅为6L-6.5L之间，属于动力表现一般但燃油经济性出色的水平。

底盘方面，昕动采用了前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁非独立悬架的组合，调校风格也是偏舒适为主，但是不乏韧性，和大众车型表现一致，底盘的扎实程度有着德系车型的特征。