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海外版亚洲龙并没有采用全景天窗，国产亚洲龙上的全景天窗应该是重新设计的。为了营造运动的车身姿态，车身高度本身就比较低，为了不侵占车顶乘员的头部空间，天窗设计为向外开启的机构，打开面积不大，这块全景天窗的体验整体偏差。小编倒觉得如果将这块全景天窗换成全景天幕，效果会更好，空间以及开阳感都解决了。

总结：与这台亚洲龙双擎近一周的时间相处体验下来，最大的感受就是这台车在家用方面的亲和力，处处透露出丰田熟悉的味道。同时亚洲龙采用更加偏向舒适的悬挂调教，相信能适应更多喜欢这台车的目标消费人群，毕竟谁会买这样一台接近5米的大车去强调操控呢。另外，在结尾处也借此机会谈一谈与凯美瑞双擎、雷克萨斯ES300h这两台车的对比，在之前，小编与这两台车都有过较长时间的相处，给这三台车主观评分的话，雷克萨斯ES300h可以给90分，凯美瑞双擎可以给到80分，那亚洲龙双擎应该在82分这个层次，相比凯美瑞双擎在底盘调校上更适合家用，但行驶品质、做工用料与凯美瑞双擎拉不开太大差距，而雷克萨斯ES300h各方面都有更好的兼顾。