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介于上述各方原因的叠加，有业内观点认为，如果普天新能源交易标的的价格不变，即使进入延期挂牌，达成交易的不确定性仍非常大。“目前尚未接到可能更改出售价格，重新挂牌交易的通知。”北京产权交易所该转让项目负责人对经济观察报记者表示。

洗牌在即：从“资格赛”到“淘汰赛”

普天新能源股权遇冷只是充电桩行业生存困境的一个缩影。虽然经过多年的耕耘，充电桩领域已经将大部分资金实力不济的“小玩家”淘汰。但在国内接近200家充电运营企业中，只有不到10家较具规模，而能够盈利的更是少之又少。数据显示，截至2019年8月，只有特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、普天新能源、深圳车电网运营充电桩超过1万台，被认为是在“资格赛”中存活下来的充电桩“一线企业”。其中，只有龙头企业特来电和星星充电表示自己的充电板块已经进入盈利轨道。

从市场份额上看，竞争更加残酷。在尾部企业陆续出局的情况下，当前充电桩市场集中度越来越大。统计显示，上述8家企业的合计市场占比达到89.8%，而只能分食约10%市场份额的一百多家企业基本被排除在下一阶段的竞争之外。

但对于这些在“资格赛”中活下来的企业，新一轮的行业洗牌正在酝酿。

一方面，现有充电桩企业在度过资金、资源致胜的阶段后，开始真正面对运营能力的较量。另一方面，新的资本在不断进入，进一步挤压“寸土必争”的充电桩市场。在这样的情况下，此次普天新能源股权转让在半年时间内竟无人接盘，也被认为拉响了洗牌开始的警报。“充电服务行业已经过了‘百家争鸣’的阶段，即将形成梯队结构，而一旦这种梯队结构形成，第一梯队的企业优势将显现出来。因为无论是充电企业的战略合作伙伴新能源车企，还是使用充电服务的车主，通常会首先选择第一梯队的服务。”梅松林对经济观察报记者表示。

但有专家对此持不同意见，并认为充电业务作为一项实用型消费，并不一定是头部的企业才有生存的机会。“对于充电桩服务，消费者更看中的是便利性，没有那么高的品牌忠诚度，只要能够在特定区域内为用户提供便捷的服务，仍然有一定的生存空间。”麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇表示。

但不管怎样，业内普遍认为，在部区域投资过剩的情况下，那些选址差、成本高的企业将首先面临被淘汰的风险。此前，由于地区分布不合理，有许多充电桩利用率偏低、无人照管而成为“僵尸桩”，而热门区域则经常遇到占位或排长队。与此同时，为了在竞争中迅速提升自身实力，充电桩头部企业开始寻找兼并重组的机会。据悉，星星充电投资部门就一直在广泛接触各类投资机会。

尽管竞争激烈，但总体来看，充电桩行业仍有不小的市场空间。中国电动充电基础设施促进联盟最新数据显示，截至今年8月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为108万台，距离此前提出的2020年建设分散式充电桩超480万个、实现“一车一桩”有不小差距。根据中国电动汽车百人会发布的预测，到2020年充电服务市场空间约为100亿元。

此外，今年四部委联合发文表示，在新能源补贴过渡期结束后，行业补贴将由“补车”向“补桩”倾斜，这也吸引了不少业内及跨界资本再次涌入充电桩市场。可以预计，随着新一轮资本的加入，充电桩行业的发展和洗牌均将加速。

但从宏观层面看，新能源汽车市场的连续下滑不可避免地为充电桩行业蒙上了一层阴影。数据显示，今年9月，新能源汽车销售8万辆，同比下降34.2%，这是今年7月以来，连续第三个月销量出现下滑，业内认为这主要是补贴退坡所致。