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按照目前M-Byte在美国预计售价4.5万美元，折合人民币约32万元来看，这个价位级别的市场中，国内目前已知的对手包括比亚迪唐EV、广汽Aion LX、蔚来ES6、特斯拉Model 3等车型，未来大众MEB架构下的纯电动车大概率也会落在附近价位区间，同时，这个价位的电动车，还要抢夺传统豪华品牌入门车型的潜在消费者，称得上是电动时代国内争夺最激烈的细分市场之一。

根据拜腾给出的时间表，M-Byte进入市场的时间节点，将会是新能源消费补贴完全退出的时候，同时新能源汽车的技术、基础设施建设、供应链、售后服务、消费心理都会走向成熟，会是真正的新能源和智能汽车产业快速增长的时间点。换言之，届时市场全部开放，各家要真正靠产品体验和配套服务的竞争力取胜。

拜腾已经有了独特的产品思路，也正力图将产品思路变为可面向大众的现实。同时，拜腾是一汽集团的战略合作伙伴，也是电池巨头宁德时代首个入股的造车新势力。通过这样的背书，拜腾在极力消除舆论普遍对造车新势力“不靠谱”的印象。

对于拜腾而言，故事要讲，但更为重要的用产品与服务，把市场对其的好奇与质疑转化为信任与信心。拜腾如此，所有新造车企业亦如此。