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　　G先生说，L品牌汽车在处理零件的保修索赔问题上更是让人无语，很多零部件厂里没有货，订货周期长达几个月，客户车辆只能停放几个月，这说明了索赔的太多了？还有主机厂零件管理人员经常告诉服务商如果着急请自行在外采购，试问L品牌就这么一家，你的专用零件索赔供应不上，而外采就有货，这是什么情况，体现了什么，明眼人都知晓。

　　G先生说自己店里有一个客户换了四个方向机，从客户用堵门，拉条幅，新闻媒体，网络平台，工商投诉，法院起诉等各种方式维权，打架打到成为了服务站的老客户，到最后成为了朋友。G先生用精力，用财力，用感情去做事情，而主机厂不作为，谁去管理，谁去问责。

　　G先生很无奈的表示，汽车质量问题不过关，主机厂处理制度落后，处理速度缓慢，总是自认为自己的处理是完美的，而客户的不满意情绪日益深重。只让经销商去处理，去和客户对峙，而作为企业没有丝毫的责任感，大部分员工更是没有责任心，这是一个国企应有的态度吗？是一个口号里肩负民族汽车工业崛起的国企吗？G先生表示，赔了本钱是市场环境，行业选择等诸多因素，既然敢于投资就敢于面对亏损，但是做国产L汽车，不仅仅是赔了本钱，更是丢了应有的尊严，无论是在客户面前，质量问题让人抬不起头，还是在厂家人员面前，更是被当做玩偶一样呼来喝去。在这种赔钱又丢尊严的事态面前，作为投资者更是无能为力，只希望用惨痛的经验教训告诫大家，选择比努力更重要。

　　笔者认为，汽车质量问题带给经销商的不仅仅是解决投诉工作量加大，最根本的是影响了汽车口碑，最终影响了汽车的销量，周而复始恶性循环，出一款车败一款车，总是不解决现有问题，而是把希望寄托于下一个车型上。作为民族车企，主机厂是否能够直视自己的问题，是否能够承担自己的责任。口号，政策都是无可挑剔的，但是员工在执行过程中，怠慢、贪婪、不管事也不做事，事不关己高高挂起的工作态度才是真正阻碍企业发展的沟壑，只把希望寄托于市场，靠大市场环境的年代早已经过去。如果作为自主品牌L的国企还不能够觉醒，那么真的就没有醒来的机会了。对于我们国家自主汽车品牌，无论是民企还是国企，都还有很长很长的路要走，真的要用上那句话，“风萧萧兮易水寒，……”。

(责编：林嘉兴)