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2020款宝沃BX5上市，升级国六排放配置，售价区间仍和之前一样，这是神州优车收购宝沃之后较大的一次产品层面的举动，也是宝沃最新的一次公开消息传播。

神州优车收购宝沃后最大的动作显然是在营销领域，即推出了“新零售”模式——零加盟费、零库存、厂家直供等，同时推出为消费者提供汽车共享、0首付、3天免费试驾、90天无理由退车等消费模式。但这种模式并没有为宝沃带来太多的积极影响，反而引起原有经销商的不满。同时，宝沃原来的经销商团队也出现变化。宝沃营销公司原本有市场部、网络部、销售部、品牌部、服务部，现在除服务部保留一些员工外，其他部门绝大多数员工都离开了宝沃，离职人数达200人。

分析宝沃的“新零售”模式，其是通过根据不同地域的市场情况打造不同类型的店面，甚至可以借助神州租车店面的形式，以期实现更低成本的渠道下沉。此外，宝沃还借助神州租车渠道提供24小时深度试驾、1成首付购车、90天无理由退车服务来降低消费者购车门槛。同时，该公司还提供厂商直修中心、小店维保、免费维修代步等售后服务。而在库存方面，该公司通过在全国建设多个大型库存中心直供经销商，让经销商从库存压力中解脱。不过，这种模式也引发了原经销商团队的不满，一度出现经销商集体维权事件。同时，这种模式也被消费者认为并不划算，以这种以租代售的模式购车，实际花费比传统4S店购买价格更高，虽然购买门槛降低了，但可能会因为车辆所有权、车辆过户等问题造成各种不便。

数据显示，今年前5个月宝沃销量达到25327辆，同比去年增长104.2％，但这并不是“新零售”模式的功劳，而是源于内部采购。

尽管困难不少，神州优车对宝沃仍寄予厚望。宝沃新聘任麦格纳亚洲区原总裁布鲁诺兰伯特负责研发，主攻领域在电气化和智能化方向，按照神州优车的规划，宝沃未来的发展方向是高性价比、在智能互联方面具备突出优势的年轻化产品。

不过，宝沃的困难并不是那么容易解决的。近期，有外媒报道，宝沃位于德国不莱梅市的工厂已被暂时关闭，原因是该区域使用权已在2019年6月底到期，未来该厂区或将面临易主。同时，欧洲生产BXi7的计划也许将不再重启。

点评：神州优车收购宝沃后带来的最大变化就是营销改革，但销量的大涨并不是因为此，而是得益于内部采购，通过神州优车关联企业每年几十亿元、几万辆车的采购，宝沃的销量在一定程度上出现了上升。但此举也被认为，宝沃沦为神州优车的代工厂。同时，由于缺乏在研发、产品方面的新举措，宝沃的未来发展似乎难见曙光。

五粮液与凯翼

大股东与地方共同出力　凯翼根基已稳只待出发

“牵手”五粮液之后，凯翼得到了当地政府的大力支持。今年初，凯翼宜宾工厂量产。

“凯翼汽车现在已经被四川省列为省长负责的一号项目。不仅四川省政府对凯翼汽车高度重视，宜宾当地政府在落实推进上也十分高效，目前针对这个项目的碰头会已经由每月一次改为每周一次。”在宜宾工厂量产期间，凯翼汽车公司总经理助理、凯翼营销公司常务副总经理李春祥如是说。自2017年末宜宾市汽车产业发展投资有限公司入股凯翼汽车以来，经过一年的发展，凯翼汽车目前已经拥有了独立的生产基地和研发中心，而2019年正是凯翼汽车的关键年。

今年1月7日，凯翼汽车宜宾生产基地的总装首车——凯翼X5正式下线，标志着凯翼汽车宜宾生产基地正式开始批量生产，也宣告了凯翼汽车从此拥有了自己的独立生产基地。据了解，位于宜宾汽车产业园的凯翼汽车生产基地一期项目占地973亩，总投资33亿元，建有冲压、焊装、涂装、总装4大工艺车间的生产线及研发体系。全面建成达产可实现产值220亿元以上，带动配套产业产值330亿元以上。该工厂一期总投资32.6亿元，产能目标15万辆，二期完成后可达到30万辆的产能。

用李春祥的话说，现在的凯翼汽车在资金上不用愁，宜宾此前在汽车零部件方面曾有过布局，也给凯翼提供了配套基础。凯翼的到来，不仅圆了五粮液多年的造车梦，也成为了宜宾的第二张名片。据了解，凯翼将于今年推出3款新车，第二季度推出新的年度改款、国六车型（已推出），同时将在第三季度推出一款全新车型。2019年，凯翼汽车的销售目标定为6.17万辆，相比2018年预计增长48.67％。在产品规划上，凯翼将形成从传统汽车到新能源汽车的全品类覆盖，从SUV、MPV到轿车的完整产品线。目前已规划CF、CX两大平台，产品涵盖轿车、SUV、MPV三大系列七款车型。今年将要推出的全新车型预计为中大型SUV——凯翼X7。2019年，凯翼还将继续拓展经销商网络，一级目标是在2018年218家门店的基础上增加100家，二级目标是增加300家，至700家。