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欧阳明高曾呼吁产业链上的相关企业，加强技术研发和投入，以先进的BMS和阻燃技术来应对，如在电池上铺设防火材料、在电池组之间加设防火材料，对电池内部的短路等情况提供预警技术干预等，在测试验证环节狠下功夫。

　　特来电则通过在充电侧的努力，为消费者安全使用电动汽车保驾护航。也就是说，电动汽车在充电时，如果出现超出安全阈值的异常数据，就会立即被终止充电。

　　根据企业公布的数据，特来电花5年时间研发的“两层安全防护体系”，在2018年有效预警并阻断可能导致事故的充电安全隐患16起，今年前3个月预防4到10起重大事故，减少了90%的烧车事故。5月11日，特来电在青岛召开技术鉴定评审会，宣布充电网两层防护技术可以减少烧车事故65%。此外，多位专家提醒消费者谨慎使用超级充电。

今年1月10日，工信部科技司已组织完成《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等3项汽车行业强制性国家标准制定工作，并对其报批进行公示。按照规划，这些新的标准将自2020年7月1日起正式实施。

　　定期检查也能在某种程度上避免安全隐患。今年1月10日公布的《电动汽车安全指南》建议，电动汽车应定期在售后服务中心检查，建议保养周期为每5000公里或半年。定期保养的内容应包含均衡充电、气密性检测、绝缘性能检测、外观检查等。同时，欧阳明高提出，电动汽车应有黑匣子，电池包应设消防安全接口。