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7月15日，对于长城汽车来说，这可能是里程碑式的一天。

在长城汽车总部保定的「哈弗技术中心」，一场不同寻常的发布会正在进行中。为什么「不同寻常」？看看到场嘉宾你就明白：中国最有影响力的互联网公司百度、腾讯、阿里巴巴；中国最大的三家通讯运营商中国移动、中国联通、中国电信；另外还有极具话题性的华为和高通。这个名单，堪称豪华，但也足够微妙。

在这个场合，他们各自之间再无战争，「合作」成为主旋律，而攒局者正是长城汽车。

这场发布会无关具体车型，但它所发布的战略，却足以影响长城汽车未来所卖出的每一辆车。

长城汽车发布「GTO全域智慧生态战略」，并同时与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为、高通签署战略合作协议。

长城汽车将与生态合作伙伴携手，打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，构建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，开创出行机器人新时代。

长城的官方新闻稿用词克制，这或许会让众多媒体低估这场发布会的价值和意义，恐怕也只有各个车企的决策者们才能看明白，在这几行文字背后，长城在下着怎样的一盘大棋。

凭什么组建起「最强朋友圈」？

不如先来聊聊这次登场的8家合作伙伴。前面说过了，名单很微妙，长城汽车不仅集齐了BAT，也集齐了三大运营商，甚至还有华为和高通。

看似简单的一次站台，但背后的种种故事却容易被人忽视。

比如，在现在微妙的大背景下，怎么才能让华为和高通出现在同一场合？在车载互联领域争夺激烈的BAT，又凭什么坐到一起？

不得不说，长城汽车的号召力感人。在中国汽车品牌里名列前茅的销量成绩当然是最大的底气，同时其亲民的产品定位也不能忽视。一切合作都是以商业利益为前提的，庞大的销量和用户基盘意味着，这些合作伙伴提供的技术、服务和产品，将以可观的规模实现落地。

当初上汽阿里成立合资公司斑马，首先搭载斑马系统的RX5卖出几十万台，这使其「互联网汽车」概念深入人心，相关价值链当然也就此「一荣俱荣」。

和实力雄厚的整车厂站在一起共同发展，只要是心怀格局的合作伙伴，都能理解这层道理。

再说，虽然这些合作伙伴之间看似有不小的业务重合度，但和长城汽车的合作又各有不同的侧重点。

长城汽车与 BAT 的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O²），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online），来挖掘向用户持续提供的服务内容。

长城汽车和百度将就「小度车载 OS」进行深度合作，在全新哈弗H6上，就已经搭载了这套系统。它集成了小度车载 OS 的 7 大能力，包括：智能语音交互、智能车载小程序、主动推荐、内容及服务生态、智能地图、车载聚合支付、车载信息安全等功能。其中车载小程序已集成了 50 多款应用，包含车后服务、资讯、休闲娱乐、视频、购物、亲子、旅游、工具等。

长城汽车将引入腾讯的「TAI 汽车智能系统」， 围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开合作， 并基于长城汽车长期的车型或硬件平台规划，规划下一代「出行机器人」，为用户提提供智能化、生态化、人性化的出行体验。腾讯智慧出行事业部副总裁钟学丹表示，面对和长城汽车的合作，腾讯将扮演好车企「数字化助手」的角色，利用腾讯在 AI 技术、云平台、大数据的能力积累，以及内容、服务的生态优势，帮助长城打造「智能出行机器人」。

长城汽车和阿里的合作主要体现在高德地图，同时长城汽车还会基于高德的 LBS打造用户运营能力。

长城汽车和高通，除了已经于今年上海车展宣布开展 5G 模组的合作外，还将进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。

长城汽车和华为的合作，主要围绕整车智能化，云服务和大数据方面。