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　　在车市变局中，以BBA为代表的德系豪华品牌在华销量不断攀升的同时，如若不能保证自身的产品品质随着销量的提升而改善，显然无异于搬起石头砸了各自“百年汽车老店”的招牌。

　　自主品牌：猎豹居首 吉利召回8年前车型

　　2019年上半年共计6个自主品牌发布了召回公告，召回总量达28.04万辆，占总体召回量的10.19%，涉及品牌包括猎豹、吉利、宝骏、荣威、奇瑞及蔚来汽车。其中，猎豹汽车以召回14.71万辆猎豹CS10位列榜首，成为上半年召回车辆总数最多的自主品牌。

　　自主品牌召回榜 图片来源：时代财经李卓玲制

　　今年1月15日，因存在制动踏板中间连接机构的传动效率问题，导致制动偏软，猎豹汽车召回2015-2017年间生产的14.7万辆猎豹CS10汽车，召回范围内的车辆将免费更换优化设计后的制动踏板及支架总成，以消除安全隐患。此次召回是国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，受调查影响，猎豹汽车才采取召回措施。

　　而对于猎豹CS10的投诉由来已久，时代财经在第三方投诉平台车质网上发现，猎豹CS102015年至2017年款的车型故障统计达2,855个，故障包括制动系统、转向系统、变速器及发动机等，其中尤以制动系统刹车偏软为典型，合计高达411个。

　　此次召回的CS10曾是猎豹的顶梁柱车型，作为猎豹旗下首款城市SUV车型，猎豹CS10在2017年销量巅峰时，单月销量曾高达1.03万，而及至今年上半年，累计销量仅0.28万辆，同比暴跌82.99%，而其去年的累计销量亦仅1.76万，跌入谷底。

　　值得关注的是，上半年召回榜单中，吉利召回了8年前（2010-2012年）生产的共计89,657辆缺陷车，涉及部分远景、GC7车型及EC7车型，召回原因主要是燃油泵缺陷。不过，因这些车型原本便属于销量低、没有存在感、甚至已被砍掉生产线的低端车型，吉利此举亦引发了不少质疑召回姗姗来迟。

　　而这并不是首例“有历史”的召回，去年9月底，奇瑞汽车发布公告，召回765辆2005年-2012年生产的东方之子，召回原因是：“?由于燃油泵零件原因，在车辆使用过程中可能发生燃油泵碳刷与换向器的异常磨损，当磨损到一定程度会产生泵油中断，导致车辆行驶中熄火。”而长安汽车在2015年亦召回过2006年-2010年期间生产的存在转向隐患的3.09万辆长安奔奔。10年跨度之久的召回，备受质疑。

　　事实上，汽车召回在过往曾被自主品牌视为“洪水猛兽”，唯恐避之不及，因此亦存在不少“被动召回”或姗姗来迟的召回，而不少厂家的隐性召回、私下召回更备受诟病。不过现时随着召回愈趋常态化，自主品牌对于产品缺陷在面对产品缺陷、召回时的心态已有了较大变化，但依旧有些过于谨慎。

　　乘联会秘书长崔东树表示，企业对召回有了更深刻的认识、对消费者有了更负责的态度。随着召回的“普遍化”，消费者也已能保持平常心态应对召回。

　　新能源：蔚来打响造车新势力召回“头炮”

　　今年上半年，新能源汽车的市场份额和保有量不断提升，据乘联会数据显示，今年上半年国内新能源乘用车销量57.7万辆，同比增长65.9%。不过，随着保有量的增长，新能源汽车的各类质量缺陷问题逐步显现，汽车召回频次和总量有所提升。

　　新能源召回 图片来源：时代财经李卓玲制

　　除了宝马ZINORO 1E、捷豹I-PACE等外，涉及召回的品牌还包括奇瑞、特斯拉及蔚来汽车，其中，特斯拉的召回主要受高田气囊影响，而蔚来则在两个月内连续3次起火后，因动力电池问题成为了造车新势力召回“首食者”。

　　6月27日，蔚来发布声明，召回自2018年4月2日至10月19日期间生产的搭载NEV-P50模组电池包的车辆，共计4,803台，接近其去年11,348辆ES8交付量的一半。由于宁德时代是该电池模组的供应商，因此对于此事，蔚来和宁德时代双方各执一词，事件一度沦为“罗生门”。

　　不过，在外界一度担心双方的合作关系将受此次召回影响后，蔚来和宁德时代方面均出来否认。蔚来汽车联合创始人秦力洪辟谣了外包电池包集成设计的说法，“蔚来与宁德时代合作模式没有变化。”宁德时代方面则表示，“不用担心两家的友谊。”