时尚汽车_汽车生活移动版

　　各个地区的售价不同，假设平均涨价20万，对于中升汽车这么一个在全国拥有300家经销商的大型集团来讲，每年新增成本为6000万，占2018年净利润的4%。若抗议能暂缓涨价，可节省的成本还是很可观的。

　　如果把这次集体抗议涨价的同盟看做托拉斯的话，无疑这个集团实力太小，也太脆弱。

　　在本次博弈中，无疑汽车之家是强势的。今年汽车行业如此艰难，在联手“封杀”之下，汽车之家也只是象征性的打8折，毫无退缩之意。因为汽车之家知道，行业下行周期，经销商竞争更加激烈，不购买线索所冒的风险更大。

　　更可怕的是，即便汽车之家今年不涨价，明年也会涨价。只要消费者继续使用汽车之家，经销商就只能不断贡献更大比例的利润。

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　　汽车之家真的高枕无忧吗？

　　按照王兴的分类法，美团的客户分为两种，商户客户和消费者客户，两个客户都非常重要，但若必须二选一，美团会把消费者放在前面。

　　汽车之家在侵占商户利益的时候，为消费者创造了价值吗？

　　今日头条旗下懂车帝的快速崛起，似乎汽车之家毫无还手能力。在猎豹大数据推出的2017年汽车资讯类APP排行榜上，懂车帝用户活跃度仅次于汽车之家。而到了2018年1季度，懂车帝的日活渗透率迅速反超汽车之家。

　　有网友评价汽车之家——没有李想的汽车之家是没有灵魂的。这种评价很到位，汽车之家在疯狂涨价的时候，也应该停下来想一想，自己的立身之本在哪里了。

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（责任编辑： HN666）