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出色的静谧性是我在新7系得到的最深刻的体验，正常的行驶速度下，传进车内的噪音微乎其微，甚至完全听不到雨刮器工作的声音，安静的车内环境让Bower & Wilkins音响发挥出了更好的效果。

而驾驶新7系，能得到与坐在后排完全不同的体验。比如试驾的这辆750Li，决不能浪费这台拥有530马力、750牛•米的V8双涡轮增压发动机，它比上一代750Li上配备的发动机增加了81马力，扭矩增加了100牛•米。将行驶模式从Comfort Plus换成Sport，这辆车就完全换了性格。在山路上，每次换挡都逼近转速表的红线，传入耳中的是V8发动机独有的排气声浪，着实是一时踩一时爽，一直踩一直爽。

新7系更加智能化了，因为它也配备了宝马最新的第七代iDrive系统，并增加了可进行语音控制的智能个人助理系统，只要动动嘴，就可以对车内的照明系统、音响系统、空调系统进行调节，还可以设置“醒神”和“舒缓”两种座舱关怀程序，让自己或司机有更轻松的驾驶感。如果激活自适应巡航和变道辅助功能，即便是碰到堵车，也可以完全解放双手，车辆会在低速状态下自动跟随前车行进。当然，如果坐在后排的你看到司机这么不专心地开车，千万别在意，这不是在偷懒。

新7系同样是一款个性化定制程度极高的车型，你可以对车身颜色进行完全的个性化选择，或者在车内的装饰板上或者座椅上刻上或绣上专属自己的徽章或名字。

宝马称今年是“大型豪华车之年”，X7填补了宝马在全尺寸SUV领域的空白，而新7系的升级让宝马在行政级豪华轿车的市场中继续保持着优势。两款车虽然是完全不同的车型，但在追求极致豪华驾乘体验的目的上是一致的，只是X7更多偏向于功能性，新7系则将后排的乘坐豪华舒适感发挥得淋漓尽致。再加上众多先进的驾驶辅助系统和人机交互科技，无疑让两款车在各自市场领域中具有举足轻重的地位。