时尚汽车_汽车生活移动版

创新BMW X7和新BMW 7系、云南香格里拉、梅里雪山，整整两天的试驾，有点飘了……

不过，这两天在创新BMW X7和新BMW 7系的车厢里，躺在手工缝制的Merino真皮座椅上，在滇藏线上看着车窗外松赞林寺散发着金光，梅里雪山挺拔在云层中，听着Bower & Wilkins 3D钻石扬声器里的朴树跨过山和大海……我想，能在工作中有如此惬意的体验，非常难得。而这些体验，若不是有创新BMW X7和新BMW 7系在，肯定会大打折扣的。

今年4月和5月，宝马先后上市了创新BMW X7和新BMW 7系，连续两个月内推出两款名字里有7的车型。SUV也好，行政级轿车也罢，对于宝马而言，连续上市两款旗舰车型，这样的节奏很不常见，还不是因为豪华车市场的竞争太激烈！

☆宝马的第一款全尺寸SUV

中国的消费者在买车这件事上，对“大”或“L”是情有独钟的，富豪阶层更是如此，一辆体面气派的座驾，换来的是更多的成功感和富足感。

创新BMW X7 xDrive 40i行政型M运动套装版

车身：全尺寸SUV，长5163mm，宽2000mm，高1835mm，轴距3105mm，整备质量2400kg，行李厢容积--L，油箱容积83L

发动机：直列六缸，排量2998mL，涡轮增压，最大功率250kW（340PS）/5500-6500rpm，最大扭矩450Nm/1500-5200rpm，排放标准：国VI

传动系统：前置四驱，8挡手自一体变速器

底盘：前双叉臂，后多连杆，电子助力转向，前后通风盘式刹车，轮胎规格前275/40 R22，后315/35R22

行驶性能：0-100km/h加速6.1s，综合油耗8.6L/100km，最高车速245km/h

售价：125.8万元

从尺寸上看就知道X7有多大，在这个级别里，GLS的长度和轴距分别是5135mm和3075mm，X7占据上风，而揽胜加长版的长度和轴距分别是5200mm和3120mm，也没比X7大多少。庞大的车身为让X7有了充裕的乘坐空间，七座版的座椅布局方式为2+3+2，六座版为2+2+2，即便是常常被人诟病的第三排，X7也提供了独立的天窗、杯架、空调控制、USB接口，更大面积的第三排侧窗、甚至氛围灯，让第三排有了足够多的存在意义。

其实从外形上看，X7算是宝马SUV中体型最大、造型最“方正”的一款，但宝马并没有把X7定义为SUV，而是称它为SAV。SAV其实可以说是宝马创立的一个车型种类，X5、X3都算是。把U（Utililty）换成为A（Activity），更多强调的是运动性能，这也是宝马汽车骨子里强调的基因。

X7的车身上有很多运动元素，比如目前面积最大的双肾型进气格栅、造型狭长而又犀利的激光大灯、22英寸的轮毂和315/35R 22的后轮胎，甚至尾门玻璃的两侧还带有两片垂直的扰流板！

说到运动，就必须要提动力了。其实如果光看数据的话，可能对这台拥有340马力的直列六缸涡轮增压发动机没有太直观的概念。但一辆重达2.4吨的全尺寸SUV，0-100km/h的加速时间仅有6.1秒，这简直太优秀了。我认为这就是宝马善于把动力与车型进行匹配的功力，一台账面数据并不算太强大的发动机，带来的性能表现却远远高于那些冷冰冰的数字。把驾驶模式换成“SPORT”，变速箱立刻降挡，尤其在滇藏线这样的山路上，即便有将近4000米的海拔，车身的提速反应依然没感到任何吃力，不像上了几阶台阶之后就上气不接下气的我。而装有4.4T双涡轮增压发动机的M50i，有4.7秒的百公里加速时间，仅仅比GLS 63 AMG多0.1秒。