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另有消息称，观致汽车因资金困难，尚无确切的“国六”车型生产计划。自2010年以来，观致汽车亏损已达120亿元。事实上，早在今年第一季度，观致工厂已经基本停工。如今，观致“国六”地区的经销商已经是“无车可卖”。关于具体何时上线“国六”，4S店投资人何斌也说不清楚。

重庆力帆此次“国六切换”的情况也不容乐观，早前有消息称，力帆曾以4-5折价格批售给非授权经销商，以期回笼资金。通过汽车之家、易车网平台查询，上海已经没有该品牌经销商提供新车销售服务。纵观该品牌所有产品，也只有新能源车型能够在“国六”地区销售。燃油车方面，截止发稿时，没有符合“国六”标准的产品。

AC汽车通过拨打力帆400热线提供的经销商电话得知，一名位于上海的经销商已经暂停销售力帆汽车;另一名位于昆山的经销商则表示，他们早在几个月前就不代理销售力帆产品。两家经销商均表示，厂家不提供“国六”车型，以至于无法在“国六”地区展开销售业务，此前一批滞销的“国五”车型，也陆陆续续通过非零售渠道进行了降价处理。

相较于上述自主品牌，吉利、比亚迪等品牌在此次“切换季”中显得游刃有余。上海地区的一家比亚迪4S的销售人员称，他们门店早在今年6月中旬就基本完成了“国五”车型的促销工作。六月底，已经实现部分款型的“国六”车辆交付。目前，正在执行的优惠活动只有主机厂的政策，该经销商新的促销政策还在研究制定中。相较于此前2万的优惠活动，该名工作人员表示：“会有优惠，但力度有所削减。”整体而言，“清库存”对该经销商影响不大。

吉利官方热线电话工作人员表示，吉利汽车“国六”切换较为顺利，执行新排放标准的地区已经全面提供符合“国六”排放的车型。一位吉利汽车的销售人员告诉AC汽车，5月份以来，他所在的4S店通过各种优惠促销活动，基本在六月初就已经将“国五”库存清理完毕。6月中旬，吉利工厂已经向该门店派发“国六”标准的新车以支持销售。“最后一台国五车，在月底，以6折的价格被一名顾客买走。”

    △欧洲第六代排放标准，在2017年已经实现第三个版本

由于欧洲早在2013年起开始实施第六代排放标准，因此合资品牌在技术层面的切换难度相较于自主品牌具有一定的经验。市面上的德系品牌、日系品牌推进速度较快，加之核心排放零部件生产企业的多为外资企业，车型与价格均相对稳定。

有媒体称，上海一家宝马4S店已经于去年完成了全系标准的国六车型切换，目前在售的车型，均能满足“国六”的排放标准。7月1日前，通过调货虽能订到一些18款车型(“国五”标准)，但优惠幅度与“国六”车型相差不大;上海一家丰田4S店的销售人员称，该店已与六月中旬实现了“国六”新车交付。而最后一台“国五”车，也在五月底出手;广汽本田4S店的工作人员表示，上海确定实施“国六”以来，据他所知各家经销商(指广本经销商)的库存压力均在承受范围之内，5月份适当增加了优惠幅度后，“国五”库存车销量很好。虽对利润有所影响，但销售端仍能保持收支平衡。

 “国六”后各方声音此起彼伏

    △六月的销量，终于实现了久违的增长

此次国六切换，正值汽车行业寒冬期。今年1月份，新车销量实现20%以上的增长后，又出现了连续4个月的下跌。根据乘联会最新数据显示，受“国六”切换影响，不少消费者寄希望“国五”，预计乘用车零售销量同比增长5%左右。而该部分数据，有相当一部分，来自二手车商的贡献。

面对六月销量增幅，也有汽车业内人士表现出担忧。此次销量激增，会透支下半年整体销量。大环境下，国内新车市场趋于饱和，因此相对平稳的下跌已成为大势所趋。“国六”实施后，部分主机厂、经销商优惠政策减弱，可能会加剧消费者持币观望的心态，或许又成为影响新车销量的不利因素。一些已经进入再流通渠道的“国五”准新车，依靠价格优势，也会趁机瓜分消费者购车需求。