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　　西安市市场监管局高新分局也在调查后确定，当事车主发现故障是提车当天从4S店开了10公里左右路程后，机油故障灯亮起。目前西安市已成立由工商、质监、物价部门组成的联合调查组，正调查车辆在销售前是否存在质量问题。并再次责成4s店尽快落实退车退款事宜。

　　律师：西安女车主

　　已经进入售后阶段

　　律师表示，从法律的角度上来讲，因为车辆的上牌已经完成，新车的所有权，已经从4S店转移到了消费者的手里，那么无论这辆新车开了多久，出现的问题都属于售后问题，而在售后阶段，根据相关法律，要达到一定的条件，消费者才能够选择换货和退货。

　　专家：三包政策中的

　　退换车条件过于严苛

　　专家介绍，在汽车三包政策实施之前，车辆是否能够进行退换，除了依据合同条款以外，纯粹靠车主与4S店协商，没有硬性条件。而2013年10月汽车三包政策正式开始实施，让车主在售后服务上确实有了更多保障。

　　然而专家也表示，尽管三包法让售后看上去更有法可依，但对于退换车的条件要求也更为严苛，如同一故障修理超过5次可换车，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，发动机更换两次仍不正常可退车，等等。实际上依据汽车三包政策来看，西安的这位刚提了新车的车主，其实不符合退换车条件。

　　专家：“第三方”检测费用高

　　消费者鉴定成本大

　　专家表示，在众多投诉的案例中，最终通过鉴定实现维权目的的消费者微乎其微。一是在于车辆质量鉴定费用高昂，普通消费者难以承受。另一个原因就是现有汽车质量方面的检测机构少，鉴定程序繁琐、周期较长。在多数情况下，汽车出了质量问题，都是厂家自行鉴定，这种既当“运动员”又当“裁判员”的现状，让消费者无法认可检测数据或鉴定结论。

　　专家：保留相应证据

　　与4S店积极沟通

　　深圳市消委会汽车专业办公室专家郑汉成介绍，一般消费者发现新车出现问题之后，如果符合三包的规定，应该保留好相应的购车票证，与车辆进场检测的相应证据，同时及时与汽车4S协商解决，达到协商无果的情况下，可以直接联系汽车生产厂商介入。若是依然未能得到满意答复，消费者可以向消委会进行投诉。

　　第一现场记者报道