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在未来，电动汽车必须去通过产品进步，达到与燃油车同等水平甚至是超出的水平，从而吸引到非限购城市的消费者，让整体市场下探，才能达到与燃油车一战的资本。

从目前的发展趋势来看，这一节点的出现很可能在2021年前后。

如果电动汽车无法在2021年前后实现对燃油车的威胁，那在补贴无法顾及的情况下，高额的制造成本会对行业发展产生巨大的反作用。

结语

在2019年中国汽车重庆论坛上，我们能够欣喜的看到，中国电动汽车的领袖们，对于未来的发展有很强的信心，补贴退坡无法阻止新能源汽车发展，成为他们普遍坚信的观点。

补贴退坡为电动汽车市场的优胜劣汰提供了催化作用，对于被淘汰的企业来说固然残酷，但对优秀的企业来说，真正的硬仗才刚刚开始。