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　　两年时间过去了，奥迪与中国合作伙伴达成的时间点承诺正在发生变化。6月6日，经济观察报从上汽奥迪供应商处独家获悉，上汽奥迪合资公司的第一款国产车型为奥迪A7L，且确定将于明年即投产。“之后投产的是一款小型SUV，可能是电动车”，该供应商表示，目前已经在为奥迪A7L做配套准备。

　　而两天前，一份据称来自上汽大众内部的产品计划也被汽车媒体曝光，该计划显示，上汽奥迪已经框定了包括A7LLimousine、A+SUVe、BSUV、CSUV在内的4款国产车型，其中A+SUVe将于今年进入KE(方案决策)阶段，另外3款车型也将在年内进入KF阶段。该媒体也判断称，从目前项目推进速度看，上汽奥迪首款产品最快将于2020年正式量产下线。

　　对此，奥迪中国回应称，尚未有这方面的信息可对外公布。不过，一周前的大会上，上汽集团董事长陈虹在提到奥迪项目的进展时，已明确表示“具体投放的车型已经有初步的规划”。这意味着，奥迪在2017年达成的那份针对“双伙伴计划”落地时间的复杂承诺，很大程度上将出现时间上的错位。

　　此前的2017年5月，为平息南北奥迪纷争，奥迪与一汽集团、一汽-大众以及奥迪经销商达成协议：上汽奥迪的产品将在2021年投产，不能早于2022年1月进行销售，同时，各方将保证在2022年实现90万的销量。

　　目前看来，通往90万辆目标的路仍充满荆棘，而上汽奥迪的推进脚步却已超过预定节奏。对此进展，一汽方面尚未发声。但从今年初大众集团以及奥迪方面的发声来看，在扩大奥迪在华市场份额的共识下，国产新车型的规划和投产的推进并不复杂，真正的难题在于产品推出后三位一体合资销售公司的成立。

　　业内观点认为，这个承诺将由奥迪、一汽、上汽三方共同持股的合资销售公司，从获得审批到合资模式的落地，都存在重重挑战。而如今，产品提前一年投放，不排除存在着为合资销售公司的落地留出更多时间的考量在其中。但对于提前协议时间而“早产”的上汽奥迪而言，这会是一个先天不足的婴儿还是一次预而立的抢跑？

至少两款车确定国产

　　在过去两年中，上汽奥迪项目就像是“皇帝的新衣”，众所周知其并没有像之前预期的那样进入减速推进。

　　“目前这个项目还处于保密状态，更多的信息我们也不太了解。我们拿到的是两款车的配套业务，其中第一款车是A7L，”为上汽奥迪做配套的某供应商内部人士对记者表示。此前曾有消息称，由于上汽大众在引入辉昂国产时已经掌握了大众MLBEVO平台的生产能力，因此，对于同平台的产品奥迪A7L，其现有生产能力足以保证。

　　事实上，直到今年3月以前，业内人士普遍认为，上汽奥迪一直在按照约定的时间点在推进，短期内不会有实质性的进展。但从3月开始，上汽奥迪国产车型将提前量产下线的消息开始浮出水面、广泛传播。“南奥迪”一副即将瓜熟蒂落之势。

　　更多的消息纷至沓来，3月的日内瓦车展上，大众集团CEO迪斯透露，“在中国，奥迪双合作伙伴的布局已经形成。上汽奥迪项目发展进程良好，未来会在中国市场推出一系列的包括电动汽车在内的新产品，同时，项目的推进仍然需要一点时间。”

　　5月的上汽集团上，上汽集团董事长陈虹也毫不掩饰，“奥迪项目我们和大众集团也在继续沟通过程当中，具体投放的车型已经有初步的规划，但是在项目正式落地之前还不能对外公布。”

　　而业内共识认为，陈虹所称的“项目落地”指向的是第一款车型的正式投产以及合资销售公司的成立。因为从去年开始，上汽奥迪项目在其他层面的筹备已经开始快速推进。

　　在2018年6月的上汽集团股东大会上，陈虹对外证实“德国大众已经将上汽大众1%转给奥迪公司，这为首款产品落地奠定了基础。从法规和产业政策上讲，(上汽大众)已经具备生产奥迪的资质，这和当年的斯一样”。企业注册信息显示，2018年4月，上汽大众的股权结构已经完成了变更。奥迪出资1.15亿元，从大众集团手中买下了上汽大众1%的股权。紧接着，2018年7月，上汽大众成立奥迪品牌事业部，由上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝掌舵。

　　这被认为是完成了上汽奥迪项目中关键的第一步。按照2016年11月上汽大众与奥迪正式签署的合作协议。奥迪品牌进入上汽大众后，合作形式将与上汽大众旗下的大众品牌和斯柯达品牌一样，保持独立的品牌运行。制造环节，奥迪将与上汽大众合作生产。