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通用新一代驱动技术成为新的技术标杆

今年年初，上汽通用就同步全球引进了通用最新一代驱动技术，该技术是通用汽车前瞻市场未来趋势，整合全球开发资源与前沿智能驱动科技，依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链而打造的高效动力组合。这套组合包括了2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec发动机系列，以及全新CVT无级变速箱和新一代多级（9速/10速）智能变速箱，不仅全系满足未来几年全球严苛排放及油耗标准，并拥有全工况下的高效动力输出。

Ecotec发动机已经发展为如今的第八代，足以可见通用在技术迭代上的速度之快。这代发动机从开发之初就前瞻全球严苛排放及油耗标准开发，是业内首批从设计源头便针对“国六B”排放标准进行正向开发的机型，不仅动力表现毫无妥协，在整车燃油经济性上，较上一代产品最多可改善16%以上。在很多车企还在优化自己的发动机以满足国六排放时，通用的Ecotec发动机已经提前走在了前面，而且其性能领先业内，成为新的技术标杆。

目前通用旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克都开始逐渐搭载这套更先进的驱动系统。前不久刚上市的全新君越就换上了技术更先进、更为高效的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，而且全系采用9速HYDRA-MATIC智能变速箱，同级优势十分明显。而且作为一款中期改款车型，厂家就做出如此大的升级确实令人刮目相看。

通用新一代驱动系统已在别克、雪佛兰和凯迪拉克上广泛搭载

销量为通用Ecotec先进性证言

第八代Ecotec发动机是基于业内领先的“单缸最优”设计理念开发的，其燃烧系统针对发动机的排量和气缸数量进行设计和优化，即按照需求为整车配备最佳排量，以实现发动机和整车的最佳匹配。同时，其燃烧室采用最佳缸径冲程比，匹配高压直喷系统及高滚流气道，实现高效、快速燃烧，降低排放。

小型化、高能效可以说是Ecotec发动机最重要的特征，其中的1.0T和1.3T两款三缸发动机已经在性能表现上超越了同级的4缸发动机，并且受到了市场的认可。雪佛兰几款月销过万的小排量车型便是这些发动机的受益者，这足以看出Ecotec发动机在技术上的领先优势。

Ecotec 2.0T发动机以智能科技领先

从前面几款主流2.0T的数据对比中可以明显看到通用Ecotec发动机的明显优势，这完全得益于第八代Ecotec发动机系列创新引入了一系列业界领先的智能科技。比如它在国内率先使用的35Mpa高压直喷系统，比当前普遍采用的20Mpa技术燃油雾化效果更好，燃油粒子直径达到8微米，仅为普通人头发直径的五分之一，令燃烧更加充分。

此外，发动机身上还采用了全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统，能够对系统热量进行智能、精确管理。