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尽管很多共享汽车平台都采用人脸识别、全程录像、定位等方式明晰出租方和承租方的责任，但冒名租赁等现象仍屡次出现，而由于冒名租赁导致的交通事故纠纷也不鲜见。此外，用户不爱惜车辆、乱停乱放、拒绝处理违章，甚至恶意破坏等行为也时有发生。

多名共享汽车从业人员受访时还表示，企业发展除了自身管理、资金等方面要有足够实力外，还需要社会各界的支持，比如人流密集的区域普遍存在道路资源、土地资源、充电设施稀缺等问题。如何破解停车、充电等难题，也需要得到政府部门等相关方的支持。

政策：国家、地方出文件促行业规范

今年5月1日，长沙首部关于文明行为促进方面的专项法规——《长沙市文明行为促进条例(草案)》正式实施。条例规定，互联网车辆租赁运营企业向社会投放共享交通工具未有效履行管理职责、影响道路交通秩序的，可以处二千元以上五千元以下罚款。

“这是通过对企业的处罚、管理来促进企业想办法督促消费者文明用车。”长沙市人大代表陈树表示。他还认为，还应规范互联网车辆租赁运营企业的准入机制；引导共享汽车企业提高用户使用门槛，并审核用户应对交通事故赔偿风险的经济承担能力等。在关注交通事故受损者上，陈树建议督促共享汽车企业加大保险额度。“而且用户缴纳的保证金应存放或托管在第三方权威机构。”

近日，交通运输部、人民银行、国家发展改革委、公安部、市场监管总局、银保监会6部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》。管理办法共5章27条，2019年6月1日起施行。

管理办法提出，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当为用户提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种存管方式，供用户选择。同时，对用户的押金和预付资金收取规定了限额。

管理办法要求，运营企业在注册地银行开立专用存款账户，并与银行签订相关协议，按照用户资金管理要求存管用户资金。押金专用存款账户只能办理原路退还押金、扣除赔偿款、提取计付利息转账业务。预付资金建立备付金制度，要求预付资金专用存款账户留存资金不得低于运营企业预付资金余额的40%，可提取部分预付资金只能用于运营企业与服务用户有关的主营业务，不得用于不动产、股权、证券、债券等投资及借贷。

其实早在2016年7月4日，北京市发布的《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》就指出，鼓励“互联网+出租汽车”发展，创新出租汽车服务方式，探索发展高端预约出租汽车和无障碍出租汽车。2016年2月26日，上海市也发布了《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》，在方方面面支持新能源汽车分时租赁的发展。2017年10月27日，广州市交通委员会发布了《关于征求促进广州市共享汽车（分时租赁）行业健康发展的指导意见》（征求意见稿）。

前景：行业仍普遍看好

即使共享汽车存在诸多行业痛点和问题，但业内对其发展前景却普遍看好。《2019年中国分时租赁行业研究报告》预测，2025年中国共享汽车需求达到300万辆，2030年需求1200万辆以上。国际会计师事务所普华永道预测，2030年前中国共享出行市场将以32%的年均增速快速扩张。

除了专业的研究报告外，众多实力强劲的车企、互联网企业仍旧前赴后继地加入行列。今年4月，滴滴品牌的的共享汽车小桔租车登陆长沙、株洲、湘潭三城，共设置近40处网点，可随时取车随时还。国内的长安、上汽、东风、一汽等大型车企也都已推出或计划推出自己的共享汽车品牌。

此外，国外车企宝马集团也有了共享汽车项目ReachNow，日产汽车有Easy Ride，奥迪有奥迪出行；大众集团也计划于2020年携旗下共享汽车平台进入中国……

“对于车企来说，共享汽车项目不仅可作为新业务来拓展，同时也可为车企扩大销量。”业内人士分析，因为共享汽车企业需采购汽车，刚好可以成为车企卖车的出口。

预测： 行业或洗牌 迎来寡头企业

当下国内共享汽车界，短期不能盈利已成为行业共识。GoFun出行、EVCARD、盼达用车等共享汽车运营企业也曾多次在公开场合坦言，由于共享汽车属于资产非常重的行业，不考虑短期内实现盈利，且短期内也无法盈利。