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幸亏奥迪Q5L在按键细节、旋钮质感，以致拨杆细节上都保持了一线豪华品牌的水准，这调停了使用者对它的印象。好比空调节制面板的旋钮和按键，那种咔哒咔哒的声音质感和按键脆生生的反馈感相称精彩；又好比，在雨刷拨杆上甚至有一个小小的指示灯，会提醒你后雨刮是否开启。说真话，这些小细节是许多二三线豪华品牌力有不逮的处所。

在动力层面上，奥迪Q5L 40TFSI搭载的是2.0T低功率发念头，比拟高功率版本最大功率降低了45kW、最大扭矩降低了50N·m，仅为140kW和320N·m，匹配的照旧7DCT变速箱，以及一套当令四驱体系。毫无疑问，发念头输出的大幅调低必然会影响到驾驶感觉，至于转变有多大，照旧需要主观体验下。

直接说感觉就是，奥迪Q5L 40TFSI由于动力被“封印”，整体的动力感觉是完全方向于经济性取向，在通例驾驶模式下变速箱会很是努力的升挡，然后以差不多1250转的状况巡航。假如在一样平常驾驶的时辰，车辆的油门踏板原来就设定得比力轻盈，轻微踩一下车辆就能很好的走起来。有意思的是，因为接纳双聚散变速器，奥迪Q5L在起步后的很长一段时间城市在2挡运动，或许是5-25kph的区间，如许在跟车时既能包管不错的动力相应，也能制止频仍2-3挡的切换造成顿挫，奥迪简直很“智慧”。

一旦你需要超车，在深踩油门踏板后，车辆不是迅速升挡，而是先拉高转速然后等候涡轮增压“就位”才最先开释动力。如许就会让你以为奥迪Q5L有一个拖挡运行的感受，加快历程中踏板会有明明的微颤感。

这种很是温吞、颇为淡定的驾驶气势派头标定，带来了一个极其惊人的油耗体现——我们在崇明岛上做了两次油耗测试，录得的百公里油耗成就别离为7.4L和7.7L。可能在测试中我们的平均速率不低，但思量到奥迪Q5L的尺寸级别和SUV的高速风阻，因此它进入7L的油耗体现可谓是“大魔王”级别，同级产物预计都难以望其项背。

固然，140kW、320N·m的动力输出放在奥迪Q5L上实在也并不显得吃力，究竟官方给出的百公里加快也能做到8.6s。以是当你真正需要动力的时辰，只要换到S挡或者运动模式，这辆车开起来照旧感受很爽的。或者我们换句话说，奥迪Q5L在尺度模式下和运动模式下，完满是两个容貌，给你的驾驶性差距长短常明明的，而许多车可能不会有这么泾渭分明的调校。

在运动模式下，奥迪Q5L 40TFSI的动力相应性会晋升许多，油门踏板会变得更沉一些，给人的驾驶感受会相对紧致，提振驾驶者的操控信念。另外就是发念头在高转速区间的轰鸣声很是有质感，清亮敞亮，并不是决心压抑的闷沉，可以或许引发驾驶者跃跃欲试的心态。固然，跟着变速箱更可以或许保持在高转速区域，换挡行动更激进，在低速下的行驶感觉会劣化，以是运动模式更适合高速行驶状况。

在转向手感上，奥迪Q5L实在也寻求的是轻松易开，在原地转向的时辰真的是绝不艰苦，电子味浓烈，而在行驶起来之后会有必然改善。这实在和我们驾驶过的公共品牌新一轮车型差不多，都是一最先有明明的虚位，速率起来后变得相对灵敏、转向相应增强，回正力矩也很是得体。这种气势派头也不是坏事，在都会门路驾驶时如许的转向标定带来更放松的姿态，不会由于极其敏感的转向而需要至始至终集中精神。