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四川平行进口奔驰外观

迈凯伦销售主管Jolyon Nash表示，随着中国赛车文化的不断升温，今年中国市场的销量预计将达到300台，而去年这一数字已经翻番至235台。阿斯顿·马丁CEO安迪·帕默尔的观点最有说服力，他认为超跑品牌开始推豪华SUV就是靠中国消费者的需求驱动而发展起来的，这也是一个能够证明中国市场重要性的绝佳例子。安迪对于阿斯顿·马丁DB11跑车今年能完成270台的销售目标非常有信心，而2016年这个数字是170台，他甚至认为中国团队很有可能超额完成目标。对宝马来说，2019年还是比较好的年份，宝马X3开始放量，有助于调整销售结构，为5系收量收价提供可能；第一季度经销商将按计划完成销量目标，只要第二季度能顺利通关，下半年新款3系、新款7系上市将会改善经销商新车销售利润。2019年宝马多款车型成交均价将会与奔驰共处同一区间，双方竞争将会加剧，这对众多二线豪华品牌来说不是好消息。2019年宝马销量预计增长10%上下，2019年可以视为宝马的机遇年，销量与利润都有可能步入上升通道。相比起以上两款车型，宝马2系的资历要年轻得多，2013年首次亮相双门版和敞篷版，2016年就透露出四门版车型的消息。而前不久，网上更是爆出许多2系四门版的伪装车谍照。按键宝马的命名风格，该车将很可能就是宝马2系Gran Coupe。

从谍照来看，车头车尾的设计和现款2系coupe不会有太大出入，细节设计向新一代宝马3系（G20）靠拢的几率很大，整体车身比例和国产的宝马1系三厢很像，但线条也会更加流畅，定位也会介于1系和3系之间，所以价格方面应该还是会比较吸引的。

首先对于2系推出四门版相信没人会惊讶，销量方面毫无压力，在国内甚至有时还比Mustang卖得好，其次是2系早就有五门的旅行版了，多一辆四门版确实不足为奇。当然，这只是玩笑，2系旅行车采用的是和国产1系三厢的UKL平台，它和进口的2系coupe/敞篷版一点关系都没有。

但据了解，2系Gran Coupe量产后也会用上UKL前驱平台，对于1.5T三缸和2.0T四缸版本车型来说，前置前驱和前置后驱，在日常驾驶的操控性上影响不大，甚至在赛道上还有一定优势，其中顶配M Performance版本还将搭载四驱系统。而前置前驱带来最大的好处无疑就是更大的车内空间。

除了2系Gran Coupe之外，宝马还将推出M2 Gran Coupe车型，搭载3.0T直列六缸发动机和7速双离合变速箱，如果采用了前置四驱的布局，那么它将会剑指奥迪S3。也会和M2 Coupe分道扬镳，走先不一样的性能路线，带给我们不一样的驾驶乐趣。奥迪在华销售约6.39万辆，同比增长5.1%。其中进口车型表现出色，单月进口量为5500辆，同比大涨22.5%，为奥迪1月在华销量增长做出不小贡献。国产车型方面，1月A4L销售16318辆在豪华轿车销量排名中位列第二。这一代A4L已经濒临产品生命的末期，加上奥迪的优惠力度一向是BBA中最大的，所以现在可是抄底A4L的好时候。而且在去年奥迪A4L还力压奔驰C级和宝马3系，拿下了豪华中型车的销量冠军。2018年，沃尔沃销量增长还是很有策略性的，XC60混动快速上量，去年12月份，单月销量近4600辆，全年累计8610辆，同比增长1233%。另外上市两年多的S90销量近3.4万辆，同比增长58.7%，折扣率维持在20多个点，采用的是高定价高折扣销售方式。2019年，沃尔沃会有紧凑级SUV XC40国产上市，年末有新款S60L上市，全年增幅预计10%上下。

奔驰CLC四门轿跑

和以上车型都不同的是，奔驰CLC是以在中国市场销售的长轴版C级为蓝本，衍生出来轿跑车型，并预计会和C级共享动力总成，因此也不难看出它的天生对手就是奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe。

目前露出的渲染图中，可以看到CLC的车身线比C级更加优雅，车顶线条更流畅，但这是否会影响车内的头部空间，我们暂时不得而知。具体设计细节目前还是难以猜测，不过参考奔驰CLA和奔驰CLS的设计风格，奔驰CLC应该也不会让我们失望。

从目前奔驰C级在中国豪华车市场如日中天的销量表现来看，奔驰CLC虽然来得比较晚，但由于以长轴版C级为蓝本，所以将极有可能成为同级第一款国产的车型。而且目前奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe在华销量一直不错，所以奔驰CLC的市场前景还是非常可观的，也相信没有人会质疑奔驰的品牌力吧。