时尚汽车_汽车生活移动版

美国的汽车销售模式可谓是历史最悠久的，从福特大规模采用生产线生产T型车开始，美国的汽车销售模式已经经过了百年的演化。美国的汽车销售模式以专营代理模式为主，制作厂商一般不参与销售门店的投资，销售门店的装修，设计风格，品牌元素等不做统一标准。

零售代理商的流动性也非常高，今天卖福特，车如果不好卖明天就可以改卖丰田。这是美国最主流的汽车分销模式，比如美国大城市都可见到的汽车大道，汽车一条街等等。这类汽车经销商的销售业务水平是非常高的，对于各品牌车型性能参数也是了如指掌，能够根据消费者的实际需求推荐最适合的产品。

当然，美国也有类似国内4S店的垂直销售模式，经销商与厂商签订协议，店面装修，品牌文化由厂家设计，经销商也只能销售某一品牌的车型。

作为美国“极客造车”的代表特斯拉，也开创了定制化工厂店的模式，互联网下单，工厂店直接提车，一举颠覆了美国汽车销售的传统模式。

在美国，汽车行业从业者学历普遍较高，专业性很强，销售不只会卖车，消费者也难以被忽悠。美国的汽车销售市场发展成熟，也是全球汽车售价最低的地区之一，消费者购买汽车就像逛超市买菜一样方便快捷，销售渠道童叟无欺，这就是百年汽车文化的积淀。

日本----独特的多渠道销售模式

日本新车销售模式，主要分为两种，分别是产销分离和产销结合。

在日本新车销售的产销分离模式下，汽车厂商只负责生产，委托销售商负责销售及服务的产销分工体制，包括 3S 店、汽车超市及经销代理店。这种模式很明显就是效仿了了美国“汽车大道”的模式，与国内二级经销商的模式比较类似。

而产销结合的模式就类似国内的4S了，就是汽车厂商出资给经销商进行销售，或者自建渠道销售新车，实现生产与销售环节的协调和配合。基于这种产销结合的模式，日本还发展出一个品牌多种门店的销售模式，以丰田为例，分出了五套销售渠道，分别是Toyota店、Toyopet店、Corolla店、Netz店和雷克萨斯店。其中Toyota店只负责销售丰田的高端车型，比如丰田世纪、皇冠、FJ酷路泽等车型，店铺装修和地段选择都颇有讲究。

而Toyopet店主要销售丰田旗下的中端车型，比如锐志、埃尔法（埃尔法在国内加价后变身百万豪车，但在日本确实就是跟锐志差不多档次售价的车型）等车型，店铺门面装修水平和地段选择就不及Toyota店。

而Corolla店则面向家庭用车，以代步车卡罗拉，凯美瑞为主，档次比Toyopet店更低，客户面向刚刚结婚的年轻家庭。