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奔驰第一次向外界展示了电动化的整套解决方案

在眼下的驱动出行变革过程中，奔驰正在展现出其对汽车行业发展脉络的精准把控和老牌大厂所拥有的执行力。

周纯粼

　　记者|周纯粼

　　奔驰正在电动出行领域布下多元化的战略蓝图。

　　6月12日，奔驰Mercedes me外滩体验店内停放着全新奔驰C级、E级、S级、纯电车型EQC以及GLC F-cell。其中，搭载48伏智能电机的C级和E级代表了奔驰混动科技的应用，也就是“EQ Boost”。新款S 560 e L上的新一代插电式混合动力技术以及GLC F-cell上的燃料电池和蓄电池相结合的插混系统则归属于奔驰的“EQ Power”技术路线。而纯电EQC则为“EQ”技术路线。

　　EQ Boost、EQ Power和EQ，三者的结合构成了梅赛德斯-奔驰在电动化领域的全面布局。

　　不论是在哪个时代，拥有133年历史的梅赛德斯-奔驰造车有着自己的“底线”。

　　在打造EQC这款纯电SUV时，奔驰要求它“首先是一辆奔驰，其次它才是一辆电动车”。

　　“我们不希望别人看到EQC时说‘哇这车真漂亮，这是什么品牌的车？’”奔驰工程师告诉界面汽车记者。因此，如何在保证奔驰特有的豪华元素的基础上打造出一台具有划时代先锋感的车型是斯图加特人所要思考的问题。

　　最终，通过经典的盾形黑色面板格栅、贯穿于格栅上沿的灯带和尾部的贯穿式尾灯、智能几何多光束LED大灯呈现出前卫却不失“奔驰”的风格。

　　为了能满足客户的多样化需求，奔驰还为EQC加入了由AMG打造的外观套件。该套件将“中网”部分的多幅横条改为了奔驰经典的单幅运动样式，下包围也变得更具进攻性。此外，AMG套件下的轮圈样式也一改电动车的呆萌，而变得张扬起来。

　　奔驰并不打算遵循“电动车内饰就该简简单单”的行业审美，相反，它要营造出奔驰所描述的“先锋豪华”感。为此，有几处细节值得品味。

　　与传统奔驰车不同，EQC的空调出风口为玫瑰金色的钥匙状出风口；仪表台的特殊材质也不同于传统燃油车。以此营造出前卫的视觉感受。

　　此外，从车门到仪表台环绕的镀铬材质则试图为用户打造出一种音乐厅般的感受。这条环绕带的实际作用是音响的扩散器。

　　为了将电动车的静谧性发挥到极致，工程师针对其电动特性采取了有效的隔音降噪措施，使车内静谧程度堪比S级轿车。例如侧车窗玻璃加厚；副车架和电机之间采用橡胶连接；副车架和车身之间采用液压机构连接等等。

　　在电动车最重要的特性之一——安全性上，奔驰针对EQC在实验室下进行了零下40摄氏度到60摄氏度的极端温度测试，保证在高温和低温状态下电池的安全性以及整车的动力性能。

　　与此同时，奔驰采用了200辆EQC原型车进行了实际路况下的450万公里累计路测。此外，两套可覆盖所有电池单元的BMS系统和高效循环的液冷系统则为电池组提供了全方位的保障。

　　EQC拥有5种驾驶模式和4种能量回收模式，这将很大程度上解决电动车减速时因制动能量回收而造成的“拉扯感”。

　　EQC配备了MBUX智能人机交互系统。不过在这台车上，该系统全新搭载了“实景穿越导航”等创新功能，同时还针对电动车客户的需求，设计和优化相关的车机功能。

　　未来，用户有望通过MBUX智能人机交互系统，享受车内语音订外卖、购买电影票、控制家中的智能家居设备或者查询各类信息等服务，实现车内车外生活的“无缝接轨”。

　　随着自动驾驶技术的发展，车辆将成为人们的“第三生活空间”，从单纯的交通工具转变成用户休息和娱乐的场所，在车内拥有更多的个人空间和时间将是对豪华汽车概念的重新定义。

　　在此理念下，EQC还成为了奔驰全新尝试的“试验田”。在这台车上，奔驰开发出车内游戏体验（In-Car Gaming）——车内5D游戏体验。