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年亏损61.55亿,经销商“龙头”为何被压垮?(2)

但是,没等到布局调整和经营模式的转型,庞大集团就已经步入要面临重整甚至破产清算的困境,2017-2019年坐过山车似的变化令人感到惋惜,但这一切不是偶然的,因为除了自身原因外,存在已久的车市旋涡也让汽车经销商动弹不得。

市场


对于国内乃至世界汽车市场来说,2018年是比较“动荡”的一年,根据乘联会的数据,2018年国内狭义乘用车销量为2235.1万辆,同比为-5.8%;今年1季度累计销量为507.7万辆,同比下降10.5%。作为经销商的庞大集团,它一方面需顶着资金压力,另一方面又要面对销量下滑导致的大额亏损,在这般形势下,任谁也会选择弃车保帅。


年亏损61.55亿,经销商“龙头”为何被压垮?


再者,今年71日,国内部分区域将实施国六排放标准,在此期间,许多原本打算买车的消费者转而进入了“观察区”,这对于销量本就不济的经销商来说无疑是雪上加霜。根据中国汽车流通协会公布的数据,20195月汽车经销商库存预警指数为54.0%,环比下降7个百分点,同比上升0.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。


年亏损61.55亿,经销商“龙头”为何被压垮?


关于国六的问题,已经有不少经销商在诉苦,一边是积压已久的国五库存车,另一边是消费者低迷的购车欲望,近两个月,“呼吁暂缓实施国六”可能是我们听得最多的一句话。现在,大家应该能明白为何部分豪华品牌车型要以“白菜价”出售了,至于背后还有多少个像庞大集团那般喘不过气的经销商,还不得而知。

后记


对于庞大集团破产重组一事,庞大集团董事长庞庆华表示:“庞大一定会好起来的,而且会比原来好。”是的,到今日举步维艰的局面,谁也不想看到,面对被资金、市场压到缓不过劲来的庞大集团,不少人表示感到惋惜。


年亏损61.55亿,经销商“龙头”为何被压垮?


在中国汽车市场的上升期,许多经销商乘着这股劲扬帆起航,成为了今天人们口中的“龙头”,但自近年车市遇冷以来,越来越多经销商开始在走下坡路,无论是管理的问题还是市场的问题,经销商包括汽车厂家都将面临着一次巨大的挑战,残酷的市场竞争中,优胜劣汰依旧是不变的法则。

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