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李竑则在微博上透露，目前汽车之家豪华版报价已升至51万，智慧版刊例价59.84万，智慧科技版刊例价62.84万，这差不多是许多中小经销商一年的新车销售利润了。

李竑还附上了汽车流通行业分析师李颜伟朋友圈截图：此前网络一份报表中，可以看出近几年某网站会员报价不断上涨，豪华版报价已经51万多，而去年很多经销商新车销售都是大幅度亏损。

“本来标准版科技版就已经涨价了，但后来推出的豪华版智慧版更贵，而且还把标准版的推荐名额减少了，我们都很不满。”一位不愿透露姓名的经销人员表示道。

此外，李竑还提到了不同品牌间“折扣差异”的问题：

汽车之家盈利主要来源是广告和经销商服务：

据汽车之家2018年三季报数据显示，2018年1-9月，公司实现营收50.45亿元，同比增长13.16%，净利润为18.56亿元，同比增长45.98%。

“其中，媒体服务收入为9.013亿元，同比增长20.1% ；面向经销商的推广服务营收为7.393亿元，与上年同期的6.139亿元相比增长20.4%。”

可以看出，经销商推广基本占据了汽车之家营收的半壁江山。

此外，金妹儿还从一位资深车迷那获悉，网站里面的商家报价基本是由经销商方面来更新维护，入驻费用在二线城市大概是1年10万左右。

在汽车之家2018年三季报的电话会议上表示，公司付费经销商客户在持续增长，截止2018Q3达到了2.6万，同比增长27%。

与汽车之家蒸蒸日上形成鲜明对比的是，中国汽车行业消费的萎靡。

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2018年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，也是28年来首次出现同比下降。产销量下滑，汽车产销企业面临自身经营困境，可谓压力山大。

因此，不少业内人士认为，现在汽车销售行情本来就不好，汽车之家还涨价，令商家获客成本增加，经销商集体不满也在情理之中。

3汽车之家不再是唯一选择

很显然，汽车之家和经销商撕逼只会造成两败俱伤的局面。

外界预估汽车之家因合作费用上涨导致的经销商客户流失损失将高达上亿元。

李竑在社交媒体发文的配图上称，“第一块多米诺骨牌倒下，2019中升即将贡献的过亿元预算泡汤。”

但另一方面，相关经销商如果失去国内访问量最大汽车网站的引流，也会失去一个引流重要渠道。

1月14日，中金公司发布研报称，这次事件或给汽车之家估值带来压力。“此次事件体现了新车销售表现疲软，给汽车经销商集团、汽车主机厂商以及汽车垂直网站均带来压力。”中金公司称。

虽然汽车经销商以及汽车主机厂商在试图压价，但他们仍然需要汽车垂直网站所提供的销售线索服务。中海金公司预计部分尚未与汽车之家续约的经销商可能会观望此次谈判的结果如何。

随着风波持续发，有媒体透露，中国汽车流通协会已委派相关负责人，代表经销商与汽车之家将在下周进行谈判，探讨维护经销商的利益的平衡点，找到解决流量转化率的方法。

“虽然现在汽车之家是行业老大，但还有易车，太平洋，爱卡等。同时，现在自媒体平台兴起，大家都可以发布汽车消息，很多汽车之家的老编辑也纷纷自立门户，可以说，汽车之家再也不像以前那样是买汽车看评测唯一的选择了。”上述车迷表示道。