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　　5月10日，同济大学经济与管理学院和海略咨询共同编制的2018年度“中国汽车经销商集团TOP200竞争力指数”（以下简称”TOP200竞争力指数“正式发布。从2015年至今“中国汽车经销商集团TOP200竞争力指数“，通过大数据的方法，依托同济经管学院的扎实科研底蕴以及海略咨询的长期汽车行业洞察，凭借真实、全面和客观的数据结构，为我国汽车厂商、汽车经销商集团、行业专家、金融机构、汽车媒体以及消费者提供了极具意义的参考价值和数据支撑。

　　根据2018年度“中国汽车经销商集团TOP200竞争力指数”显示，随着中国汽车市场进入新常态，经销商集团也已经开启全面深化转型。在转型道路上，TOP200经销商集团不断稳固自身优势，持续深化互联网+转型，综合竞争力指数基本保持稳定。与此同时，经销商集团领军企业实力进一步强化，百亿以上集团数与上年持平为52家，两百亿集团数量从17家增加到18家。

　　中国汽车经销商集团TOP200竞争力指数研究已经进入第四个年头。这项研究显示，2018中国汽车经销商集团TOP200综合竞争力指数为608.51，比2017年度有所微涨。其中：综合竞争力高分区（700以上）集团有35家，较2017年增加3家；但综合竞争力低分区（500以下）集团有6家，较2017年增加4家。

　　2018“TOP200竞争力指数”以汽车经销商集团竞争力为研究对象，全面覆盖了经销商集团的销售能力、服务能力、管理能力、网络能力以及创新能力。从研究范围来看，TOP200竞争力指数仅研究经销商集团的乘用车业务单元，不包括乘用车之外的业务（如商用车等）；从数据时间来看，2018年度的竞争力指数中，数据涉及的时间为经销商集团2017年的业绩表现；从样本数量来看，从海略经销商集团数据库中选取前200家代表性经销商集团，作为竞争力指数的研究样本。

　　2018年”TOP200竞争力指数”的研究显示，从2017年到2018年，中国汽车经销商集团主要表现为以下几大趋势：

　　第一：汽车新零售启动试水，融资租赁模式开启布局

　　通过“TOP200竞争力指数”的销售能力维度来看，2018年度TOP200销售能力指数达到564.77，比2017年下降5.85%，降幅明显。

　　回顾2017年整体汽车流通市场，最大看点之一在于以轻资产、高效率、线上线下相结合为特性的汽车新零售开始启动试水。特别是以弹个车为代表的直租模式驱动汽车零售新模式转型，2017年中国整体汽车融资租赁业务整体渗透率为仅为3.2%，和美国接近30%左右的渗透率相比相差甚远，但也从侧面开始推动中国汽车经销商集团融资租赁业务深化布局，像广汇集团、永达融资租赁也开始持续深化产品创新。

　　从上市经销商集团的2017年业绩预测报告来看，多数经销商集团的盈利均有大幅增长。业绩增长的原因除新车销量增长外，还与汽车增值业务的完善及汽车金融方面的业务布局有关。

　　随着汽车市场销量增速的逐步放缓，单纯新车销售的毛利也在逐步下降。在此情况之下，经销商集团顺势抓住“以旧换新”市场，利用汽车金融杠杆发展二手车业务，既是传统经销商集团的盈利点，也是其需要迈出的转型步骤。与不确定因素较多且回报周期较长的重资产投入相比，以轻资产运营的汽车新零售自然会更受资本市场的青睐。但在未来的市场竞争中，全生命周期的用户价值挖掘能力将成为传统经销商集团在竞争中顺利生存发展的关键。

　　第二：线上线下融合转型，全面提升用户体验迫在眉睫

　　随着汽车产业与互联网、人工智能等技术的不断渗透融合，不仅在品牌曝光、线索收集、销售转化得到深度应用，还在保客回厂提升、增值业务销售、服务预约等环节也开启全面应用。线上平台对经销商集团而言，已不仅仅是线上交易平台，还具有强大的营销价值、媒介价值、数据价值和服务价值。

　　从“TOP200竞争力指数”的服务能力维度看，2018年TOP200服务能力指数达到628.99，比2017年度增加4.27%。随着国家对售后市场的政策逐步放开，服务能力已经越来越受到经销商集团和厂家的关注。经销商集团在打造线下门店的同时，进一步加大与线上平台（APP、微信、专业网站等）的融合，目标实现全方位的服务能力。