时尚汽车_汽车生活移动版

除此之外，诞生于俄罗斯图拉工厂的哈弗F7，每台整车100%静动态全部检验和100%路试检验，确保整车出厂时车辆达到“零缺陷”。从这样的生产线上制造出的哈弗F7无疑具有让人放心的品质,也让极为注重汽车质量和耐用性的俄罗斯消费者更加信赖。而这些核心竞争力都是哈弗F7敢于在国外定高价的关键。

国际化战略的先行一步

不谋全局者不足以谋一域，不谋万世者不足以谋一时。早在多数自主品牌还在国内市场苦苦挣扎、谋求新生的时候，长城汽车就已经提前多年布局全球市场。

1998年，长城汽车成为最早一批走出国门的中国品牌，长城皮卡迪尔远销中东；

2004年，长城汽车开始整车出口俄罗斯，历经多年积累，目前长城汽车在俄罗斯市场保有量已超过12万辆；

2009年，长城汽车又开始进军澳洲，成为第一家批量进入澳大利亚市场的中国汽车品牌；

2014年，长城汽车又挺进南非市场，2018年长城在南非市场销量较2016年运营初期增长达7倍，占南非市场中国汽车出口份额的84%。

长城汽车在国际舞台的先行一步，彰显了其扎根海外、放眼全球的勃勃雄心，魏建军就曾说过：“未来的长城汽车将是一个品牌国际化、市场全球化、管理现代化的跨国企业，并将以‘品质最好的中国汽车’享誉世界”。秉持着这样的全球化理念，力争打造最好中国车的长城走出了重要的三步国际化战略。

首先，建立全球化研发体系。长城先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，每个研发中心各司其职，专项突破，最大限度提升研发效率。据悉，长城汽车在产品和技术研发上累计投入数百亿元，目前已拥有了7000余人的研发团队及国际一流的研发设备和体系。也正是前期扎实稳健的技术铺垫，才迎来了今天产品上的厚积薄发。

其次，搭建全球化生产体系。从最初的整车出口，到厄瓜多尔、马来西亚等多国建立CKD工厂，再到俄罗斯图拉独立建厂，长城在中国汽车品牌中率先走完整个汽车企业国际化的标准流程。尤其是俄罗斯图拉工厂，它是自主品牌在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，规划年产可达15万辆；同时图拉工厂还将结合俄罗斯本土化需求，因地制宜，加以改进和升级，以便提供更符合当地消费者需求汽车产品。未来通过欧盟认证标准后，图拉工厂还将成为长城进军西欧市场的桥头堡。

第三，建立全球营销网络。与其他车企的海外贸易模式不一样的是，长城汽车采用的是直接管理的子公司模式，在俄罗斯、澳大利亚、南非分别设立了子公司，独立运营哈弗品牌，这既避免了繁冗的决策流程，也提升了办事效率。

全球市场研发体系、生产体系和营销网络的不断建设和深化，长城汽车才得以在国际市场取得累累硕果：2018年，长城汽车全年出口46995辆，同比增长20%；哈弗SUV在出口的56个国家中，31个国家中国品牌销量第一。销量的突破，保有量的提升，不仅让长城在海外树立了良好的品牌形象，也让其品牌知名度和国际美誉不断升级。

哈弗F7在2018年莫斯科车展荣列最佳SUV，被权威汽车杂志列为“2018年莫斯科车展最重要首发车型”，被俄罗斯主流汽车网站称为“将彻底改变俄罗斯市场的车型”。

总 结

一直以来，长城都是一家善于创造奇迹、敢为人先的公司。从最初选择皮卡切入汽车市场，到放弃轿车聚焦SUV，到WEY品牌的创立，再到投资百亿在俄罗斯独立建厂……在看似胆大的背后，却是长城汽车对中国汽车工业发展的前瞻性和战略性思考。

今天哈弗F7在俄罗斯市场以和途观差不多的价格上市，一方面是长城汽车对哈弗F7产品力的足够自信，要为俄罗斯消费者带来更好的产品和服务；另一方面，是长城汽车要真正的全球化的决心和信心：不再是通过低价低质的方式来获得海外市场的销量，而是要通过自身强大的产品力来打一场硬仗，真正为中国品牌争光，成为世界SUV领导者。对于中国汽车工业而言，其也开启了中国品牌征战海外市场的一个新篇章，宣告中国品牌开始抛弃在海外市场以价换量的老思路，开始凭借硬核产品力去征服海外消费者，提升中国制造的品牌形象，为中国品牌争光。