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3月27日，当华为旗舰手机P30系列在欧洲以799欧元(约合人民币6056元)高价上市后，就有不少用户预测P30在国内售价不会高于5000，因为华为手机一直以来都有国内价低于国外价的传统，比如华为P7和Mate7国内外价差高达千元。

事实也的确如此，当华为P30以低于欧洲市场2000元左右的售价上市后，中国消费者一片欢呼。对于国人来说，这不仅是一种“国货当自强”式的爱国情怀，更是一种扬眉吐气的宣泄。

但对于企业自身而言，如果它们没有像华为那样拥有强大的品牌力支撑，没有安身立命的技术体系和核心竞争力，这种国外定高价的方式无异于玩火自焚，除非只是为了某种深远的政治意义，而无心扎根海外、放眼全球。所以，我们看到很多自主品牌譬如力帆们都是以低于国内很多甚至是亏本的价格才换得了海外市场的销量。

可以说那些敢于把产品在国外定高价的企业，无一例外都是底气十足。

敢于定高价的哈弗F7

中国汽车市场也有一个像华为一样，敢于在海外市场定高价的车企——长城汽车。

6月5日，长城首款“全球车”哈弗F7在俄罗斯正式上市，搭载1.5TGDI发动机的起售价144.9万卢布，约合人民币15.34万元，比起国内10.9万的起步价高出近4.5万元。新车共推出12款车型，2.0T车型起售价1549000卢布，约合人民币16.54万元，比国内14.1万元的起步价高了近2.5万。

再看俄罗斯汽车市场的紧凑型SUV售价，哈弗F7已经与现代途胜、大众途观、丰田RAV4、马自达CX-5等一流国际车企同级产品保持了相近的售价，甚至于比起亚KX5和日产奇骏价格更高，要知道在国内市场哈弗F7的价格可是低于这些竞品。

这也意味着，在国际舞台上，哈弗F7不再和其他自主品牌一样走性价比路线，而是主打品价比，通过越级品质和高性能为海外消费者提供最优质的服务和体验。那么哈弗F7国外市场高价背后的底气何在？

立足海外市场的核心竞争力

翻开中国商品远销海外的漫长史，无论是明清时期的瓷器、茶叶、丝绸，还是今日的华为手机，它们都拥有一个共性——具备其他产品不曾有的核心竞争力。瓷器、丝绸自不用多言，那是中华民族的国粹，煅烧的工艺和编织的技巧是千百年来传承的结果；而华为手机拿下全球六项第一的麒麟芯片、远超同级的拍摄性能，也是其在海外市场高价还受欢迎的关键所在。这些核心竞争力是中国制造能以高价立足海外的关键。

哈弗F7自然也不例外，这款定位于“AI智能网联SUV”除了引领潮流的时尚造型，具备行业领先的AI智能交互，丰富豪华的智能科技配置、好开舒适的驾控体验、同级无出其右的安全性能，还有堪比专业越野SUV的全路况适应能力。

在俄罗斯市场，几乎没有能综合以上所有产品力的紧凑型SUV，比如大众途观和丰田RAV4以稳定的性能著称，但智能化和科技化却逊色哈弗F7不止一筹；再比如马自达CX-5以操控见长，但驾乘舒适性和空间方面又不及哈弗F7。

而在配置方面，哈弗F7入门级车型即享豪华，像新手司机必不可少的驻车雷达、智能化车载导航系统，还有俄罗斯这种极寒地必备的座椅加热功能，都已经实现了全系标配，这在同级车型中极为罕见，再比如360度全景影像、9英寸的LED大屏以及自动泊车、车道偏离预警、主动刹车等驾驶辅助系统，更是奇骏、途观等车型没有的。