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同样是来自外媒透露：在全新Mustang Shelby GT500曝光的一次经销商会议上，福特汽车向经销商表达了推出四门Mustang车型的意愿，新车将搭载V8发动机，笔者推测日后的高配车型或许将进一步妥协，继而选取V6+轻混的动力组合。

其实关于这一消息，无需感到太过意外，毕竟早在第五代Mustang大卖期间，网上就曾广泛流传四门版Mustang假想图，只不过这次消息更加官方真实。

作为一款充满传奇色彩的美式肌肉车，Mustang在演变中变得不再纯粹早已不是什么新鲜事。无论是外观设计抑或动力总成，新Mustang都在肌肉车的路上渐行渐远，从筋骨横练到刚柔并重，从手动挡到自动挡，从大排量到小排量...... 每一次改变都有人欢喜有人愁，但这次推出四门版，相信欢呼声会掩盖唾弃。奔驰母公司戴姆勒董事、大中华区董事长兼CEO唐仕凯也做出了相同的预测， 他预计中国的豪华车市场将在五年内达到300万辆的规模。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远则认为，尽管都在说中国市场告别高增长进入新常态，但是基于中国市场庞大的规模，新增消费依然远远大于欧美市场。“中国的城市化进程正迅速推进，3年前预计将新增3亿中产阶级，而现在这个预测已经是3.3亿。”3.3亿啥概念？几乎相当于美国全国的人口啊，中产阶级的购买力不容小觑。德国品牌目前占据中国豪华车市场70%的份额，而随着越来越多品牌进入豪华车和SUV领域，这个份额可能会下降。两年前林肯进入中国，马上要进行国产了；现代汽车也计划明年将旗下高端品牌捷恩斯Genesis带入中国。一边中产阶级迅速崛起消费需求猛增，一边是各大豪华品牌摩拳擦掌抢份额，中国汽车市场果然是欣欣向荣啊。作为面向未来的技术储备，宝马将以自动驾驶、智能互联、电动出行和车辆共享为愿景，在汽车智能科技、数字化客户服务和创新的内饰设计及人机交互等方面贯彻数字化战略。

与奥迪TT不同的是，Mustang推出四门版是为了拓展市场而非强行续命，这两种情况相差甚远，因为一直以来Mustang的市场表现就从没让人失望过。Mustang该有的版本还是会有，双门、四门，软顶、硬顶，四缸、大排量，只要钱给够。

现在Mustang的魅力其实是很可观的，首先价格就让人垂涎三尺，特别是5.0L自吸V8版本，终端优惠后50多万。而2.3T版本同样拥有出色的动力表现，搭载10AT变速箱，5.4s即能完成百公里加速，后驱优势辅以充沛扭矩，车尾随便甩～

也有消息透露，为进一步加强竞争力，新一代Mustang的四门版车型不排除会选用V8涡轮增压发动机（对的你没看错，就是“T”）以迎战更高级别的豪华旗舰竞品诸如保时捷Panamera、玛莎拉蒂Ghibli、奥迪A7等。显而易见，加长后定位中大型车的四门版Mustang，其品牌溢价力和豪华质感显然与“假想敌”们不在同一维度，而性价比和动力系统将成Mustang四门版的制胜法宝。