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中型SUV市场的朝阳时期已经过去，大量普通消费汽车品牌与豪华汽车制造商的涌入，使得现在的国内合资国产中型SUV市场出现了前所未有的激战态势，可是除了丰田汉兰达和奔驰GLC级外，几乎没有其它车型能说是坐稳了标准中型SUV畅销榜的顶端，正是如此市场状况下，讴歌也加速了在这一细分市场的布局，于是去年一台换代的RDX在一片叫好声中迅速蹿红。

其实讴歌RDX的成功是有基础的，其去年底就成为了北美最佳运动型实用汽车的决胜者之一，静安广汽讴歌国产的版本有不少配置等级上的改动，可是它仍旧是讴歌品牌入华国产以来最具竞争力的SUV车型。

不同于在轿车端口推出的TLX-L，入华的RDX并没有L长轴距标签，讴歌寄希望于海内外同规生产的方式，以在中国市场延续车辆在北美市场的辉煌。

硬实力硬刚BBA，讴歌RDX展现迷人个性

RDX是一款足以在硬实力上与BBA较劲的产品，2019款车型上市已经有半年时间，它不论是在实际市场检验，还是在与奥迪Q5L、奔驰GLC级等车型的实际对垒之中都证明了自己的能力所在。

外观设计是最快吸引到消费者的部分，它给人的直观感受就是两个字：个性。

奥迪拥有大嘴、奔驰获得了满天星，可是讴歌RDX的飞棱钻石格栅并没有在个性渲染方面落后半分，装饰格栅的中网依旧以密集的飞棱造型呈现，不同大小的飞棱迅速在车头形成立体视觉氛围的营造，仅凭这一点它就可以比稳定商务的Q5L更加迷人。

同样的锋利感还弥漫到了车辆的整个车头细节区间之中，尖锐的大灯还是讴歌量产车上标志性的战斧形态，密集的LED颗粒在这里形成了更大通光量的照明效果。

不同于奥迪Q5L的选装和奔驰GLC级的缺席，从32万级的最入门型号开始，全LED光源就已经进入到RDX的照明系统之中，消费者不需要任何选装费用就能够在第一时间获得矩阵式大灯组，而远近光灯的自适应效果也是全系的标准配置。

同规生产也有空间优势，座椅标配不输对手

由于车辆采用与海外型号的同规国产方式，讴歌RDX在尺寸规格上的确无法与Q5L、GLC正面抗衡，可是体验过这个级别豪华中型SUV的读者朋友应该知道，在同样拥有4.7米以上车身长度的情况下，轴距带来的具体变化更大程度上是影响车辆后备厢基础容积，这意味着仅比奥迪Q5L短了1mm的讴歌RDX在前后排空间性上并没有被拉开差距。

而且就车辆的实际后备箱基础空间来看，660L的讴歌RDX却意外处在同级别市场中的领先地位，即便是对比长轴距的奥迪Q5L，日本豪华SUV也保持着110L的较大优势。

至于说座椅上的各项功能配置，ISOFIX儿童安全座椅接口和安全带预警与BBA并没有明显差距，而除了奔驰GLC级提供的座椅腿托调节外，讴歌RDX的主副驾驶座椅方向与高度调节也均处在同级别平均水平之上。

一大堆底盘技术，超级四驱看齐奥迪Quattro

别担心车辆的麦弗逊式前独立悬架会影响它的驾驶舒适度，广汽讴歌同样为RDX提供了悬架软硬度调节功能，这一个项目也不需要国内消费者提供任何额外的需安装费用，它已经与奔驰旗下的中型SUV处在同一水平。

此外，相比于奥迪在两驱型号上提供的两种驾驶模式选择，讴歌RDX成为了同级当中唯一专门适配雪地驾驶环境的量产车，与上坡辅助、悬架软硬度调节以及可变转向比技术相匹配的雪地驾驶模式能够充分适应湿滑和不平整的路面，让RDX成为一台有趣的多功能运动座驾。