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　　在收成丰收和喜庆的时刻，魏建军却不测地说，“不管受制于海内市场压力，照旧经济周期，都说是危急，但时机也会在这个时辰发生，长城汽车也会探求到时机”。近30年的摸爬滚打，让危急意识已经融入了魏建军和每一个长城人的骨子里。

　　老子云：“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”。魏建军的这份安不忘危意识，正是老子辩证法哲学的精髓。“危急”解决得好，伤害酿成时机;“危急”解决得欠好，时机酿成伤害。在编辑部同仁的鼓舞下，作为中国人民大学哲学硕士的经济日报-中国经济网记者，实验用哲学的视角调查车市。本期《跃跃哲谈》就与您一同切磋，危急意识之于魏建军和长城汽车的紧张意义。

　　上周三(6月5日)，自立汽车品牌的领军者——长城汽车迎来本身的高光时刻：当天午时12时06分，旗下豪华SUV品牌——WEY冠名的中国长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号乐成发射;5个小时后，在俄罗斯的图拉工场正式投产，自立品牌“首款全球车”——哈弗F7同时下线并在海外上市;同时，在中俄两国元首的见证下，其与图拉州签订了工场第二阶段投资意向。有业内人士叹息：“一天之内完成三件大事，长城汽车为自立品牌，以致整个低迷的车市注入了一剂‘强心针’。”

　　长城汽车俄罗斯图拉工场竣工投产

　　从客岁最先，海内汽车市场呈现稀有的整体下滑。本年以来，这种下滑走势有增无减，同比降幅到达两位数。数据显示，本年1-4月，海内汽车累计贩卖835.33万辆，同比下滑12.12%。在此配景下，很多企业呈现了销量和利润的双降。

　　然而，长城汽车却逆势出现出强劲的增加势头。据长城汽车公布数据显示，1-4月，长城汽车累计销量达367680辆，较客岁同期增加8.65%。在收成丰收和喜庆的时刻，长城汽车董事长魏建军在接管媒体采访时却不测地说，“不管受制于海内市场压力，照旧经济周期，都说是危急，但时机也会在这个时辰发生，长城汽车也会探求到时机。”

　　实在，危急意识已经融在了魏建军和每一个长城人的骨子里。在长城汽车徐水工场内部，随处可见“风险路”、“保存路”和“危急路”的路牌标识。在企业成长20周年的汗青节点(2010年)，长城汽车更是在其总部大楼前树起了一块“前车可鉴”石，将差别类型的重大错误都刻上去以警觉本身。

　　长城总部立有“前车可鉴”碑

　　“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”，老子用这句极为闻名的哲学命题启示后人：“祸”、“福”这一对立抵牾，它们之间是彼此依存，并可以互相转化。从哲学的角度来看，魏建军的这份安不忘危意识，正是老子辩证法哲学的精髓。而“危急”两个字自己也是一对抵牾体，“危”意味着伤害，“机”意味着时机;“危急”解决得好，伤害酿成时机;“危急”解决得欠好，时机酿成伤害。

　　近30年前，长城汽车从一个靠敲敲打打艰巨过活的汽车改装厂发迹，一起走来，危急重重。起步初期，长城汽车曾因与竞品车型冲突，面对发念头被断供的存亡磨练。这一危急让长城汽车深谙焦点技能、零部件以及系统能力的紧张性;也欺压自身重起炉灶，自力成长起全系统的焦点竞争力。

　　多年来，长城汽车一直对峙研发“过分”投入，在全球规模内成立起体系研发系统，加大在焦点零部件方面的开辟应用。现如今，长城汽车在汽车焦点的底盘、变速箱、发念头“三大件”上，已经完全实现自立研发、出产。个中，1.5GDIT发念头的机能逾越浩瀚外资品牌，7DCT变速箱不仅在长城旗下品牌车型上大批量“装车”，并且还提供应友商品牌。

　　深藏心田的危急意识，让长城汽车铸造了属于本身的焦点竞争力，也成绩了持续多年产销逾越百万辆的汽车集团。不外，魏建军和长城汽车却并不满意于在海内市场得到乐成。本年1月，魏建军在哈弗全球500万盛典上提出了“中国汽车市场将来很可能是存量市场，要晋升就必需走出去”的新方针。

　　长城汽车董事长魏建军