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6月3日全新宝马三系开启预售，和以往一样，国产三系推出标轴（代号G20）和长轴（代号G28）两种车型，公布标轴版325i起售价31.39万，长轴版325Li起售价32.39万。新车将于6月22日正式上市。

自三系诞生以来，便一直受到全球车迷的追捧。三系对于宝马如同S级对于奔驰，是两家精髓所在，S级的每一次更新换代都会重新定义豪华并引领D级车市场风向，而三系的每一次更新换代都会为B级车市场树立新的标杆。

回过头看宝马的发展历程，三系已历经7代车型走过44年，每一代车型都为车迷津津乐道，都是车迷朋友眼中的驾驶者之车，虽然为了迎合市场，它的驾驶风格已经不再纯粹，但这并不妨碍它成为标杆。

要说纯粹驾驶感受就要从第一代三系开始说起，1975年第一代宝马三系被生产出来，车型周期从1975~1982年，代号E21，刚开始只生产双门轿车版本，使用化油器式四缸发动机，后期在推出的323i车型上装配2.3L直列六缸发动机，受到广大消费者喜爱。

第二代三系车型周期从1982~1991年，代号E30，这代车型上出现了很多第一次，第一次使用四门轿车形式，并推出旅行版，第一次使用柴油发动机，并首次推出M3车型。相比上一代车型它的车身更是缩短了3mm，入门车型就搭载直列六缸发动机，如此设定使得三系的操控更为纯粹，也引发了消费者对三系高涨的热情。

第三代车型，周期从1991~1998年，代号E36，这一代三系发展出了相当多车身形式，轿车、旅行车、轿跑车、敞篷车、掀背车，应有尽有。而且尺寸有所增加，轴距达到2700mm，同时首次搭载6速手动变速箱，也使用了双顶置凸轮轴和多连杆独立悬架等多项新技术。

第四代车型，周期从1998~2006年，代号E46，这是一款为国人熟知的车型，因为从这一代开启了三系的国产之路，2003年底及2004年初，华晨宝马分别将325i和328i车型引入国产，第四代三系对全车材料进行更新优化，使得车身强度提升70%，保证安全性的同时获得更好的驾控体验，同时配备了卫星导航、电子制动力分配、感应雨刮、LED尾灯等配置。

第五代车型E90，车型周期从2004~2013年，这一代车型首次使用涡轮增压技术、并引入防爆胎、同时这一代车型也是三系情怀粉们的最爱，被认为是最后保留纯粹驾驶乐趣的车型。也正是这一代三系让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。

第六代车型F30，大家就很熟悉了，就是街上经常能见到的三系，产品周期从2012~2018年，华晨宝马也就是从这一代开始对三系进行加长，同时整车设定偏向舒适。在轴距加长之初引来一大片反对质疑的声音，但最后的销量证明，加长是明智之举，更宽敞的乘坐空间和更好的舒适性换来更多消费者对三系的认可。也让三系迅速巩固了中级车标杆的地位。

接下来就到了全新宝马三系，整体突出运动和豪华，车身尺寸方面全新三系Li长宽高分别为4829/1827/1463 mm，尺寸变得更大。大灯使用全新天使眼扩展型LED大灯，视觉效果更加犀利、运动。双肾格栅尺寸进一步增大，配合一体式黑色高亮中网增强了车辆的运动观感。