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6月5日，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂（以下简称"图拉工厂"）正式竣工投产，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市，长城汽车全球化战略此刻终于落地生根，为中国汽车工业打响了海外扩张"第一枪"。

图拉工厂生产的哈弗F7正式在俄罗斯市场上市

不能总在家门口争第一

今年年初，"领跑中国 逐鹿全球——哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会"在保定长城汽车哈弗技术中心大楼召开，长城汽车掌门人魏建军提到：我们不能总在家门口争第一，我们要走出去，现在就出发！诚然，在哈弗H6连续67个月蝉联中国SUV市场销量冠军后，长城汽车对于自身发展已不止于中国汽车市场，中国保定是长城的根基，全球市场才是其自由翱翔的天地。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

对此，长城汽车也为自己定下了更加宏远的战略目标，即"5-2-1全球化战略"——利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。中国车市的负增长对于中国汽车品牌而言不一定是坏事，这推动着中国汽车全球化的进程，从一个汽车引入大国变成一个汽车输出大国，此时大胆走出去才是中国汽车品牌发展的正确思路。

全球化研发、生产体系初具雏形

长城汽车俄罗斯图拉工厂是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。通过导入先进的工艺，图拉工厂不仅展现出中国汽车制造水平新高度，更引领中国汽车企业"走出去"，由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。

长城汽车俄罗斯图拉工厂全自动生产线

此外，长城汽车在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了海外研发中心，还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国建设了KD工厂，构建了完善的研发、生产全球化布局，并联合全球一流供应商，共同打造严格生产规范，真正达到了全球化汽车品牌的水准。

全球化体系给了欧拉底气

在这样完善的全球化体系把控下，也让长城汽车旗下产品表现得更为"专业、聚焦"。长城汽车旗下新能源汽车品牌欧拉便是最为抢眼的体现。早在2009年，长城汽车便在内部设立了"欧拉新能源汽车特别小组"，到2018年品牌发布，长城汽车投入了近10年的时间，以及大量的研发资金。期间，长城汽车见到了新能源汽车的政策红利，但并不为所动，长城汽车高层更清楚：补贴迟早会消失，唯有产品力、技术才是抢占市场的"硬手段"。

国内首个电动专属平台——ME平台

在去年成都车展上，欧拉带来了国内首个电动专属平台——ME平台，其首款基于该平台打造的"新一代电动小车"欧拉R1惊喜亮相，在当时"油改电"车型盛行的市场环境下，欧拉已然成为市场中的一股"清流"，更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。欧拉的底气，便源自于全球化研发体系对车辆技术、品质上的把控，长城汽车希望将欧拉R1打造成为"全球第一精品电动小车"。

聚焦让欧拉"后来居上"

从目前来看，国内市场即将迎来属于电动小车的时代。一方面，6月25日新能源汽车政策补贴即将大幅下滑，大量纯电动汽车即将迎来一波大涨价，习惯了补贴的车企与消费者必然会有些"水土不服"，像一些自主A级纯电动轿车、SUV的价格将推到20万元以上，在如今的市场普及阶段，即将遇冷，相反，小型纯电动车性价比更高，欧拉R1在这场补贴退坡潮下赢面很大；另一方面，国内出行环境所面临的"堵车、停车难、上牌难"问题不断困扰消费者，电动小车好开、好停、使用成本低，都是其值得推广普及的优势，近日，国家发改委等三部门提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，将极大程度激发新能源汽车市场热度，而电动小车的普及优势也将更加明显，再加上ME电动专属平台所带来的强大产品力、品质支撑，让欧拉R1成为新时代"精品小车"。